Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
PORTIMAO, ZÁVOD; Tým JR Motorsports si připsal i druhé vítězství víkendu, když dvojice Lucas Luhr a Michael Krumm s přehledem zvítězila. Jejich týmové kolegy, Richarda Westbrooka a Petera Dumbrecka přibrzdily problémy s převodovkou.
Až do výše zmíněných technických problémů jezdily oba Nissany na prvních dvou místech. Tato dominance trvala zhruba v průběhu prvního stintu, jenže jak se přiblížily zastávky v boxech, tak bylo jasné, že vůz s číslem 22 má technické problémy.
Dumbreck, jedoucí ještě v té chvíli na první pozici, před sebe okamžitě pustil týmového kolegu Krumma. Tým JR doufal, že by mohl vůz závod alespoň dokončit, ale i to se nestalo. Brit nedlouho poté odstavil svůj Nissan GR-R vedle tratě.
Krumm tak měl rázem pohodlný 5s náskok, který posádka udržela až do cíle a získal tak letošní první vítězství pro Nissan v hlavním závodě. Druhé místo obsadil Aston Martin stáje Young Driver pilotovaný posádkou Stefan Mücke a Darren Turner.
Jezdci Aston Martinu se dostali před Nissan týmu Sumo Power posádky Jamie Campbell-Walter/David Brabham v boxech. Na Turnera v závěru závodu zle dotíral David Bradham, ale před Aston Martin se dostat nedokázal. Těsně pod stupni vítězů závod dokončilo Lamborghini týmu All-Inkl posádky Dominik Schwager/Nicky Pastorelli.
Zpočátku jezdila obě Lamba spolu, ale Markus Winkelhock zůstal na trati docela dlouho a to se mu a týmovému kolegovi, Marcu Bassengovi, nevyplatilo. Po zastávce totiž spadli až za Lamborghini týmu Swiss racing posádky Wendlinger/Kox.
Marc Basseng navíc na trati nedokázal za svými zády udržet Ford týmu Marc VDS a Bas Leinders ho přejel. Body za sedmé místo brala posádka Ricardo Zonta/Enrique Bernoldi s dalším Nissanem týmu Sumo Power.
Kompletní výsledky naleznete zde.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
