NAVARRA ZÁVOD; Duo jezdců Lamborghini týmu Reiter, Ricardo Zonta a Frank Kechele, dokázalo při posledním evropském závodu šampionátu FIA GT1 v Navařře získat vítězný double. Černé Lamborghini Murcielago GT1 opanovalo po kvalifikačním závodu i závod pohárový.
Jejich jízda za vítězstvím v pohárovém závodu byla podobně dominantní jako v dopoledním kvalifikačním závodu. Černý stroj Lamborghini Murcielago R-SV projel vítězně podruhé v jednom dni cílem, tentokrát s náskokem 12s na nejbližšího rivala.
„Cítil jsem hned po usednutí do auta na začátku víkendu, že je hodně rychlé a velmi jednoduše se bude ovládat. Neudělali jsme žádnou chybu, a tak si odvážíme vítězný double,“ shrnul stručně veleúspěšný víkend týmu Reiter Zonta.
Druhý dojel do cíle Aston Martin týmu Hexis pilotů Frederica Makowieckiho a Yanna Clairaye. Velkou měrou se na tomto výsledku podílel Makowiecki, který během první kola poskočil z devátého místa na startu na místo čtvrté a za další tři kola už byl druhý.
Jamie Campbell-Walter byl další jezdec, kterému se vyvedl start, jezdec týmu Sumo Power na voze Nissan startoval z pátého místa a po prvním kole byl druhý. Na chvíli se sice Jamie ve svém stintu propadl až na místo čtvrté, ale kolegovi Warrenu Hughesovi už předával z místa třetího.
Warren odolával velkému tlaku ze strany Tomáše Engeho ze stáje Young Driver AMR na dalším Aston Martinu. Český jezdec nakonec nedokázal Brita v Nissanu předjet, a tak pódium získali jezdci stáje Sumo Power.
Jezdci stáje Vitaphone na Maserati MC12, Andrea Bertolini a Michael Bartels, získali další body, které jim bohatě stačili k udržení se ve vedení průběžného hodnocení mezi jezdci. Jejich nejbližší rival v tabulce, Thomas Mutsch (Matech Ford) musel odstoupit po kolizi s Corvette Alexe Margaritise. Thomas Mutsch se pokoušel o stíhací jízdu, protože jeho kolega, Richard Westbrook, se v chaotickém první kole roztočil a spadl až na samý závěr pole.
Výsledky naleznete zde.
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.