LMS: Charouz s Mückem se těší na Nürburgring

Charouz/Mücke
Charouz/Mücke, foto: BPA sport marketing, a.s.
iM2 14. srpna 2008 14:00
Sdílej:

Dlouhá přestávka od posledního závodu v květnovém Spa Francorchamps je minulostí, Le Mans Series se opět naplno rozjíždí. Čtvrté dějství se odehraje na německém Nürburgringu, trati, na které mají závody na 1000 km velkou tradici.

Mezi 49 startujícími nechybí Charouz Racing System s osvědčenou posádkou Jan Charouz, Stefan Mücke. Fanoušci se mohou těšit na jednu změnu v týmu – dvojice vyrazí se zcela novým prototypem LMP1 poháněným motorem Aston Martin. V dílnách Aston Martin Racingu, společnosti, která vyvíjí a technicky provozuje českou stáj, vznikl v pauze mezi závody druhý vůz. Elegantní stroj vrcholné kategorie LMS si tak odbude premiéru právě o víkendu na trati v pohoří Eifel. Jan a Stefan vůz testovali v úterý ve francouzském Dijonu. Zkušební jízdy proběhly bez problémů a jezdci se už nemůžou dočkat prvního volného tréninku na Nürburgringu. Do něj nastoupí dvaatřicet sportovních prototypů, přesně na půl rozdělených do kategorií LMP1 a LMP2. Zajímavosti/historie Závod na 1000 km na Nürburgringu (www.1000km-nuerburgring.de) má výjimečnou tradici. Poprvé se uskutečnil na slavné Severní smyčce okruhu již v roce 1953. Z vítězství se radovali dva šampioni formule 1 Giuseppe Farina a Alberto Ascari. Se svým ferrari zvládli tisíc kilometrů za 8:20:44 hodiny. Čas loňských vítězů pak byl 6:01:13. Německý závod patřil vždy k ozdobám Mistrovství světa sportovních vozů včetně zlaté éry skupiny C. Le Mans Series se pod hradem Nürburg jezdí od roku 2004. Přímé TV přenosy Bitvu v pohoří Eifel odvysílají dvě TV stanice. Galaxie Sport s českým komentářem, který přinese také závodník Jarek Janiš, a Eurosport2 s anglickým slovním doprovodem. Galaxie Sport 11.55 – 13.00 živě 13.10 – 14.25 živě 16.30 – 16.55 živě 20.00 – 23.00 souhrn Eurosport2 12.00 – 13.00 živě 14.00 – 15.30 živě 17.00 – 18.15 živě Stefan Mücke: „Na domácí trať se už moc těším. Nejen proto, že je to jediný závod před německým publikem a mými nejbližšími fanoušky. Nürburgring mám rád jako závodní dráhu. Odjel jsem na něm nespočet závodů a pěkné vzpomínky mám i na loňský ročník Le Mans Series, ve kterém jsme s Janem a Alexem Yoongem dojeli čtvrtí. Naším cílem je jako vždy být nejlepší autem s benzínovým motorem a myslím, že bychom mohli pomýšlet i na stupně vítězů, které se nám letos už jednou podařilo dobýt v Barceloně. Mám za sebou dva závody s Mercedesem AMG DTM C-Klasse v českém mistrovství. O posledním víkendu jsme v Mostě s týmem Charouz Racing System vyhráli tříhodinovku, takže jsem před další bitvou LMS pozitivně naladěný.“ www.stefan-mucke.jgsm.de Jan Charouz: „Přestávka byla předlouhá, už mě docela svrbí ruce. V pauze jsem hodně cvičil a vůbec se věnoval celkové přípravě. Na Nürburgring mám pěkné vzpomínky z loňského ročníku Le Mans Series. V předposledním ze stopětadevadesáti kol jsem předjel Japonce Nakana a dostal tak naši posádku na konečné čtvrté místo. A to jsme po zásahu jury museli startovat jako poslední, padesátí. Úterní test nového prototypu ve francouzském Dijonu proběhl bez problémů, jen jsme nevyzkoušeli suchou trať, protože pořád pršelo.“ www.jan-charouz.cz George Howard-Chappell, technický šéf Aston Martin Racing: „Byla to docela dlouhá přestávka, od posledního závodu Le Mans Series i od 24h Le Mans a je dobře, že jsme opět zpátky v tom soutěživém prostředí s naším prototypem LMP1. Od Le Mans jsme udělali několik menších vývojových prací a změn. Uvidíme, jak si nyní povedeme proti silné konkurenci. Už se na to těšíme.“ www.astonmartinracing.com Harmonogram, 1000 km Nürburgringu Pátek, 15. srpna 12:15 – 13:15 1. volný trénink 17:00 – 18:00 2. volný trénink Sobota, 16. srpna 09:05 – 10:05 3. volný trénink 13:45 – 14:05 Kvalifikace (GT) 14:10 – 14:30 Kvalifikace (prototypy) Neděle, 17. srpna 08:40 – 09:00 Warm-up 12:05 – 18:05 Závod (195 laps) Livetiming: www.lemans-series.com Charouz Racing System ve 24h Le Mans 2008 ZDE Pořadí, závodníci 1. GENE Marc, MINASSIAN Nicolas 24 2. PREMAT Alexandre, ROCKENFELLER Mike 24 3. CAPELLO Rinaldo, McNISH Allan 12 4. LAMY Pedro, SARRAZIN Stephane 11 5. Villeneuve 10 6. PRIMAT Harold, TINSEAU Christophe 9 7. BOULLION Jean-Christophe, COLLARD Emmanuel 9 8. KERR Robbie, HALL Stuart 8 9. CHAROUZ Jan, MÜCKE Stefan 7 Stáje 1. Team Peugeot Total No. 7 – 24 2. Audi Sport Team Joest No. 2 – 24 3. Audi Sport Team Joest No. 1 - 12 4. Team Peugeot Total No. 8 - 11 5. Pescarolo Sport No. 17 - 9 6. Pescarolo Sport No. 16 - 9 7. Creation AIM No. 15 - 8 8. Charouz Racing System No. 10 - 7 Tisková zpráva: www.bpa.cz
Stalo se
Novinky ze světa EV
Mercedes-Benz CLA (2026)

PODROBNĚ: Nový Mercedes-Benz CLA EV s dojezdem až 800 kilometrů

Mercedes-Benz představil novou verzi elektrického CLA, který se považuje za nejchytřejší a nejefektivnější model značky. Tento elektromobil je očekávaným nástupcem v segmentu základních elektromobilů a má ambici stát se přímým konkurentem pro Tesla Model 3. Jaký dojem zanechává nový Mercedes CLA na první pohled? To se dozvíte v našem exkluzivním pohledu na tento model.

Novinky ze světa EV
Mercedes-Benz CLA (2026)

Představen nejchytřejší Mercedes-Benz CLA v historii. AI mu dala hlas i úsměv

Před dvanácti lety Mercedes-Benz poprvé představil model CLA a zájem o něj nepolevuje. Nyní automobilka odhalila třetí generaci, která posouvá hranice technologie a designu na zcela novou úroveň.

Trh s elektromobily
Zlaté logo na Xiaomi SU7 Ultra láká zloděje! Emblémy mizí hned po uvedení na trh

Xiaomi SU7 Ultra dostalo zlaté logo. Emblémy záhadně mizí

Xiaomi začalo dodávat svůj elektrický sporťák SU7 Ultra prvním zákazníkům, ale místo oslav řeší nečekané problémy. Spekulanti okamžitě rozjeli přeprodej za vyšší ceny a zloději se zaměřili na luxusní zlaté logo, které mizí z vozů a končí v online aukcích.

Testy aut
Toyota GR Yaris

Toyota GR Yaris facelift – kapesní raketa se závodní DNA znovu a lépe

Čas letí jako voda a od premiéry první verze GR Yarisu v Tokiu uběhlo v lednu už 5 let. Proto na počátku roku 2024 nastal čas představit první modernizaci, která měla za cíl odstranit neduhy a celkově vůz posunout ještě úroveň výš. Jak se to povedlo?