Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Šampióni závodů FIA GT a FIA GT3 Evropského šampionátu si včera v noci přebrali svoje vítězné trofeje v sále Sporting d'Eté v Monaku.
Thomas Biagi, Matthias Quinger z týmu Vitaphone a Maurizio Leschiutta z Maserati přebrali vítězné ceny, kterých dosáhli vítězstvím v hodnocení jezdců, týmů a výrobců ve třídě GT1.
Ve třídě GT2 si vítězné ceny pro jezdce přebrali Dirk Müller a Toni Vilander. Amato Ferrari převzal cenu pro vítězný tým AF Corse Motorola a Antonello Coletta pro nejlepšího výrobce ve třídě GT2.
Ve třídě GT3 zvítězili mezi jezdci Henri Moser a Gilles Vannelet. Vitaphone Maserati MC 12 zde bylo vystaveno při vstupu do sálu.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
