Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dijon, volný trénink: První volný trénin, který se jel na tarti v Dijonu v pátek, vyhrál s přehledem Jarek Janiš s vozem Saleen týmu Zakspeed.
„Je velmi příjemné být zpět v autě a u týmu Zakspeed,“ říká mladý Čech. Jeho čas 1:15.710 byl pomalejší než ten, který zde zajel v dubnu, tehdy ale byly vyšší teploty než nyní.
Jarka Janiše svými časy pronásledovala posádka č. 4 GLPK Carsport s vozem Corvette a to i navzdory jejich penalizaci v podobě 80 kg závaží. „V jednom kole jsme OK, ale nemůžeme tyto časy jezdit konzistentně,“ Vysvětluje Anthony Kumpen.
Aston Martin BMS DBR9 s číslem 23 skončil v pátek třetí, před čtvrtým v pořadí Vitaphone Maserati MC 12 č. 1.
Třídu GT2 vyhrálo AF Corse Ferrari 430 GT2 s číslem 52.Foto: FIAGT / DPPI
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
