Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Známý rakouský pilot Karl Wendlinger odešel od JMB a podepsal s novým rakouským týmem Race Alliance, který však letos nasadí favorizovaný Aston Martin DBR9.
Přestože nezářil vůz stáje s výraznou podporou Red Bull při testech ve Francii oslnivou rychlostí, bývalý pilot F1 je spokojen a radost má především z toho, že může závodit za tým založený jeho krajany.
„Celkově musím říci, že to byl kladný test a já jsem moc spokojený. Udělal jsem první den jen 20 kol, ale pocit byl výborný. Vůz je opravdu hodně silný, ale ovládá se snadno. Naším cílem bylo získat poznatky o voze, nastaveních, jeho chování, pneumatikách. Před začátkem sezony máme v plánu další testy a budeme dobře připraveni.“
Druhým jezdcem posádky bude Philipp Peter, jenž také opustil tým JMB.
Foto: DPPI / FIA GT
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
