Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ve Spojených Státech je nyní na prodej velmi výjimečný off-road. Jeho tvůrce zkřížil kultovní Dodge Challenger s armádním vozem M1009 (což je vojenská verze Chrysleru Blazer K5).
Terénní speciál jezdí na žebřinovém rámu M1009. Na něj byla namontována karosérie z ikonického muscle car Dodge Challenger 1972. Skvělým terénním schopnostem také napomáhají masivní pneumatiky BF Goodrich KM2 o rozměrech 37x12,5 R17.
O pohon se stará zrenovovaný motor V8 o objemu 5,7 litrů s upraveným sáním, který svůj výkon posílá na všechna čtyři kola prostřednictvím automatické převodovky 4L80E. Tuhé nápravy pocházejí od společnosti Dana Holding Corporation, která se mimo jiné zabývá výrobou náprav pro úpravu terénních vozů značek Chevrolet, Dodge, Chrysler, Jeep, Ford a Land Rover.
Interiér je téměř totožný s jakým Challenger vyjel z továrny. Najdeme zde jen pár vylepšení, jako je třeba audiosystém Sony s připojením Bluetooth , a nebo třeba displej couvací kamery.
Ani cena není na tak neobvyklý automobil zase tak přehnaná. Dle prodávajícího do vozu investoval přibližně 40 000 $ (asi 955 000 Kč) a hlavně obrovské množství času. Proto se požadovaná částka 29 000 $ (asi 692 000 Kč) jeví vcelku adekvátní.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.