Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ne zřídka se dá při brouzdání internetem a hledáním zajímavé ojetiny narazit na nejrůznější repliky vozů. Většinou nestojí ani za řeč. Tento "Bentley" je naopak velmi povedený.
Karoserie této repliky poměrně věrně kopíruje její předlohu. Jistě, z boku vypadá vůz trošku jinak i zadní difuzor s dvojicí chromových koncovek výfuku vypadá u toho vozu trošku nepatřičně. Ovšem světlomety i mřížka chladiče je od originálu k nerozeznání.
U většiny přestaveb jsme zvyklí, že úpravce se zaměří především na karoserii a interiér nechá téměř netknutý. Ne v tomto případě, zde se i interiér nese v duchu britského aristokrata. Palubní deska je obšita kůži a kožené jsou též prošívaná elektricky stavěná sedadla s logem automobiky Bentley. Stejné logo najdeme i na multifunkčním volantu. Za pozornost také stojí zabudovaný displej infotainmentu a z leštěného kovu vyrobený volič automatické převodovky.
Největší rozdíl od od originálu najdeme pod kapotou. Na místo velkolepé W12 o objemu 6.0 litru a výkonu 575 koní zde najdeme poněkud všednější pohonnou jednotku. Je zde V6 o objemu 2,7 litru o výkonu 203 koní. Motor pohání přední kola a umožňuje vozu rozjet se až na 210 km/h, akcelerace z 0 na 100 km/h je pak otázkou 9,9 s.
V současnosti je vůz k prodeji ve Spojených Státech za cenu 19 519 USD (asi 480 tisíc Kč). Máte tip o jaký vůz se jedná? Pro stavbu tohoto Bentley Continental GTC posloužil ve Spojených Státech velice rozšířený kabriolet Chrysler Sebring.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.