Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Přijde vám na tomto Fordu něco zvláštního? Pokud ne, pak vám prozradíme, že legendární Bronco bylo vždy pouze dvoudvéřové. Počet dveří ovšem není zdaleka to jediné, čím se toto Bronco liší od ostatních. Do "parády" si ho vzala parta lidí z "Maxlider Brothers Customs", kteří strávili pár tisíc hodin na tom, aby vytvořili opravdový originál.
Prodloužené šestimístné Bronco je naprostou raritou. Úpravci z dílny Maxlider použili středovou část karoserie z jiného Bronca, aby mohli tento model z roku 1966 prodloužit o druhou řadu dveří a sedadel. Legendární Bronco se vyrábělo v letech 1965 - 1996. Ford nedávno oznámil možné znovuobnovení výroby nové (čtyřdveřové) řady od roku 2020, úpravci z dílny Maxlider však Ford předběhli.
Plnohodnotná "custom" přestavba musela dostat i odpovídající pohonnou jednotku. Tou se nakonec stala přeplňovaná V8 Roush o objemu 5,0 litru, která na kola posílá skrze šestirychlostní převodovku 670 koní. Upravené Bronco bylo tedy o téměř 60 cm prodlouženo a vybaveno šesticí sedadel v "baseballové" retro kůži. Automobil sice nemá standardní střechu, posádka je však chráněna rámovou konstrukcí.
Zajímá vás, kolik hodin práce na automobilu úpravci strávili? Je to neuvěřitelné, ale součet činí přes 4000 hodin, což podtrhuje unikátnost i vynikající stav nového vozu a zároveň připravuje potenciální zájemce na odpovídající cenu. Ta byla vyčíslena na 250 000 dolarů, což je v přepočtu zhruba 5,6 milionu korun. Ano, je to spousta peněz, jak ale můžete vidět na přiloženém videu, úpravci nic neponechali náhodě.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
