Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Když přijde řeč na tuning, každý zaujímá poněkud odlišný přístup. Zatím co někteří se soustředí pouze na funkčnost a vyváženost, pro další je hlavní podstatou výkon. Zvláštní skupinkou jsou ale lidé, kterým jde pouze o unikátní vzhled. Někdy to může dopadnout dobře, ale občas to skončí podobnou šíleností, jako je kanón gatling v koncovkách výfuků
Je to jen pár dnů, co jsme vám přinesli fotografie staršího BMW, jehož majitel musel kvůli širokému body-kutu rozebírat kus karoserie vždy, když chtěl natankovat. Tehdy se dalo mluvit o nedokončené úpravě+, u které je odstraněné problému vlastně jen otázkou trochy řezání a kitování.
Tentokrát se nám ale dostalo do rukou video, na kterém si neznámý nadšenec namontoval do dvojité koncovky výfuku svého plnotučného amerického pick-upu dvojice "rotačních kulometů Gatling", které se rychlostí odchozích spalin roztáčejí.
Upřímně netušíme, co někoho k podobné úpravě vůbec vede. Pro řadu lidí je naopak prioritou odstranit z výfukového potrubí co možná nejvíce překážek, aby se motoru lépe dýchalo a spaliny z něj rychleji odcházely. Tuhle funkci si ale tady nějak pořádně neumíme představit.
Přitom je potřeba uznat, že vyrobit něco podobného chce rozhodně alespoň nějaké schopnosti a zkušenosti. Pod plným plynem se zřejmě hlavně pořádně roztočí, což bude klást vysoké nároky na ložiska.Hlavně navíc musí být nějak bytelně upevněny, aby s razantím sešlápnutím plynu nevyletěly a neudělaly díru do vedle stojícího vozu.
Celý tenhle výmysl nám zkrátka připomíná onu pověstnou hlášku z filmu Pelíšky... „Teda, to muselo dát příšernou práci. Přitom taková blbost, co?"
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
