Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Není to tak dlouho, co automobilka Mercedes-Benz inovovala vrchol své nabídky, model S-Class Maybach, vrcholem své motorářské divize: dvakrát přeplňovaným V12 z modelu S65 AMG. Objemná limuzína tak dostala novou krev do žil, ovšem podle některých té krve stále nebylo dost, takže do hry vstoupil i Brabus.
Jedna z předních společností specializujících se na úpravy vozů Mercedes-Benz totiž představila zcela novou řadu automobilů, vycházejících z modelu Maybach S650 - jejich výkon se však v Brabusu podařilo zvednout až na 888 koní.
Ptáte se jak? Inu nebylo to nic snadného, už motor v modelu AMG S65 vydává to nejlepší, proto došlo na starou poctivou práci na bloku. Objem byl zvětšen z 6.0 na 6.3, vyměnila se turbodmychadla, ojnice, kliková hřídel, písty, atd. Motor zkrátka prošel kompletní přestavbou. Změny se však nevyhnuly ani interiéru a exteriéru, kde můžeme vidět i drobná aerodynamická vylepšení.
Nejzásadnější změnou jsou však výkony samotného vozu. Akcelerace z 0 na 100 km/h probíhá za 3.7 sekundy, ovšem čas je značně omezen trakcí vozu, který spoléhá pouze na pohon zadních kol. Každopádně maximální rychlost nyní dosahuje téměř 350 km/h, což na limuzínu vážící přes dvě tuny není vůbec zlé.
Brabus však nezůstane jen u tohoto modelu, úpravy nabídne i majitelům standardního modelu S600 a vozu AMG S65, neboť všechny tyto vozy sdílí stejný motor. Pokud by se vám však tento výkon zdál za hranou vašich možností, případně by vám přišel až nesmyslně velký, u Brabusu jistě naleznete i další možnosti optimalizace.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.