Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Není to tak dlouho, co automobilka Mercedes-Benz inovovala vrchol své nabídky, model S-Class Maybach, vrcholem své motorářské divize: dvakrát přeplňovaným V12 z modelu S65 AMG. Objemná limuzína tak dostala novou krev do žil, ovšem podle některých té krve stále nebylo dost, takže do hry vstoupil i Brabus.
Jedna z předních společností specializujících se na úpravy vozů Mercedes-Benz totiž představila zcela novou řadu automobilů, vycházejících z modelu Maybach S650 - jejich výkon se však v Brabusu podařilo zvednout až na 888 koní.
Ptáte se jak? Inu nebylo to nic snadného, už motor v modelu AMG S65 vydává to nejlepší, proto došlo na starou poctivou práci na bloku. Objem byl zvětšen z 6.0 na 6.3, vyměnila se turbodmychadla, ojnice, kliková hřídel, písty, atd. Motor zkrátka prošel kompletní přestavbou. Změny se však nevyhnuly ani interiéru a exteriéru, kde můžeme vidět i drobná aerodynamická vylepšení.
Nejzásadnější změnou jsou však výkony samotného vozu. Akcelerace z 0 na 100 km/h probíhá za 3.7 sekundy, ovšem čas je značně omezen trakcí vozu, který spoléhá pouze na pohon zadních kol. Každopádně maximální rychlost nyní dosahuje téměř 350 km/h, což na limuzínu vážící přes dvě tuny není vůbec zlé.
Brabus však nezůstane jen u tohoto modelu, úpravy nabídne i majitelům standardního modelu S600 a vozu AMG S65, neboť všechny tyto vozy sdílí stejný motor. Pokud by se vám však tento výkon zdál za hranou vašich možností, případně by vám přišel až nesmyslně velký, u Brabusu jistě naleznete i další možnosti optimalizace.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
