Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Je to jen pár týdnů, co se světu ukázal omlazený Volkswagen Golf sedmé generace a už tady máme jeho první tuningovou úpravu verze GTI.
Tu má na svědomí firma ABT Sportsline a za 2 tisíce eur nabízí kompletní body kit vozu. Za tuto částku dostanete přední spojler, širší boční prahy, sportovní tlumič výfuku. Vrcholem jsou sportovní litá kola a červená linka na spodní části ostřeji vypadajícího předního nárazníku.
Pro lepší jízdní vlastnosti se vůz dočkal výškově nastavitelných tlumičů, které ve spojení s kovanými koly o rozměru 20 palců obouvají sportovní pneumatiky o rozměru 235/30 R20. Díky ABT tak tady máme Golfa VII GTI, jenž je nyní mnohem agresivnější a dynamičtější. Rozšíření vozu pak navíc podtrhuje osobitý vzhled a vizuální vnímání energie.
V rámci úprav výkonu se verze GTD může dočkat výkonu 210 koní, zatímco vrcholný Golf R pak může dosáhnout až na čtyři stovky koní. Klasický Golf GTI pak nyní zvládne sprint z nuly na stovku za 5,7 sekundy, zatímco maximální nejvyšší rychlost vystoupala až na 258 km/h.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.