Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Londýnská tunerská společnost VIP design se rozhodla pro stvoření nejsilnějšího Jaguaru F-Type R AWD. Pojďte si přečíst, kolik tohle eRko nabízí koní a jaké má úpravy.
Už na první pohled zaujmou zlatá kola a čtyři mohutné černé koncovky výfuku. O něco málo je snížený podvozek, jenže tím změny zvenčí nabírají konce. Další úpravy totiž skrývá motorový prostor. Tam je přeplňovaný 5,0litrový osmiválec, jenž doznal pořádných změn.
Zatímco standardní konfigurace F-Type R má 550 koňských sil, VIP design posílil motor na vydatný 650 koní. Tím pádem se jedná o silnější verzi, než jakou je 575 koňový F-Type SVR. Přidaných 100 koní pak zajistily nové vzduchové filtry s vysokým průtokem, přemapovamá řídící jednotka a zvýšil se i plnicí tlak turbodmychadla.
Tuner zatím nerpozradil, jak rychlý vůz vlastně je. Je ale téměř jisté, ve sprintu z nuly na stovku bude mít lepší čas, než jeho "kolega" F-Type R. Ten tuhle disciplínu zvládne za 3,9 sekundy. Nejvyšší maximální rychlost pak činí přibližně 320 km/h, což je podobná hodnota, jako F-Type SVR.
Nový výfuk má dvě volitelné úrovně zvuku, zatímco sportovní litá kola mohou dostat jeden z 28 dostupných odstínů. Za příplatek si zájemci mohou dokoupit leštěný zadní difuzor, boční prahy a zpětná zrcátka.
Za celý paket si VIP design řekne 12.600 liber a instalován může bát v dílně ve Warwickshire, nebo ho pak lze odeslat z Velké Británie do Evropy. Tam si jej majitel může instalovat za pomoci specializovaných firem.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.