Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Tuningový úpravce Mansory nechybí na právě probíhajícím autosalonu v Ženevě. Zde ukázal novou úpravu vozu Mercedes-AMG GT S.
Tenhle už tak sportovní kousek byl vybaven agresivně vypadajícím bodykitem, který obsahuje rozšířené boční prahy a podběhy kol, sportovnější zadní nárazník s integrovaným difuzorem, kapotu motoru z uhlíkových vláken a nové zadní křídlo. V neposlední řadě auto bylo vybaveno 21palcovými koly z lehkých slitin.
Unikátní design pokračuje i v kabině, kde potenciální kupci naleznou dekory z uhlíkových vláken, nová sportovní sedadla, červené čalounění a na míru šité podlahové rohože. Tento model má také nástavce pedálů z lehkých slitin, osvětlené prahové lišty a exkluzivní kožené čalounění dveří a palubní desky.
Pod kapotou se nachází 4,0litrový osmiválec biturbo s většími dmychadly, filtrem s vyšším průtokem vzduchu a nechybí ani sportovní výfukový systém. K tomu se přidává přemapovaná řídící jednotka motoru, díky čemuž se povedlo z agregátu dostat 730 koní. Oproti sérii tak AMG GT S Mansory zrychlí z nuly na stovku za 3,4 sekundy.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?