Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Známý švédský úpravce BSR představil tuningový balíček pro benzínové Škody Octavia RS pod názvem BSR Stage5. Nárůst výkonu je extrémní.
Tuningová firma přišla s balíčkem pro nárůst výkonu motorů 2.0 TSI. Škola Octavia RS nikdy nebyla pomalé auto, ale více než 100% nárůst výkonu z něj učiní dokonalého sleepera. Není moc aut, která by měla přes 500 koní.
Jak se specialistům z BSR podařilo vydolovat z motoru tak ohromný výkon? Původní koncernový dvoulitr TSI měl ve Škodě Octavii RS dle továrního nastavení od 220 do 245 koní. Dalších téměř 300 koní bylo docíleno výměnou stávajícího intercooleru za výkonnější, novým karbonovým sáním s vyšší průchodností a sportovním vzduchovým filtrem. Dále je zde zakázkové turbo s kuličkovými ložisky s plnícím tlakem až 2 bary a nerezová výfuková soustava se sportovním katalyzátorem.
Zajímavostí je, že software v řídící jednotce je nastavený tak, aby měl motor do 2500 ot./min. dokonce nižší výkon než původní sériové RSko. Díky tomuto řešení lze takto upravený vůz pohodlně užívat pro každodenní ježdění. V opačném případě by pravděpodobně pneumatiky přední poháněné nápravy neměly moc dlouhou životnost.
Za kompletní úpravu si u BSR řeknou o 241 000 Kč.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?