Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ve snaze navýšit počet startujících při soutěžích českého šampionátu se AGROTEC PETRONAS Syntium rally Hustopeče, která se uskuteční ve dnech 22. – 23. června 2012, ocitla v kalendáři Poháru ČR. Půjde shodně o pátý díl tohoto seriálu, který odstartoval při Valašské rally a na Vrchovině.
Pořadatelský tým nechce v tomto směru nic ponechat náhodě a pro pohárové posádky chce připravit kvalitní zázemí s cílem, aby se v dalších letech do Hustopečí rády vracely.
„Jsme rádi, že se nám podařilo proniknout do pohárového kalendáře. Slibujeme si od toho výrazné navýšení startovního pole, které charakterizuje všehochuť soutěžní techniky. Věříme, že se posádky pro start v Hustopečích rozhodnou a budou s naší soutěží spokojeny,“ doufá ředitel soutěže Rudolf Kouřil.
Stejně jako při Valašské rally čeká na účastníky PČR kratší trať v porovnání s MMČR, přesto se bude jednat o největší porci závodních kilometrů v letošním ročníku PČR. Pohárové vozy absolvují 370 km, protkaných 141 km rychlostních zkoušek. Stejně jako na Valašské rally čekají na „poháristy“ i noční průjezdy.
„Trať proti závodu MMČR dozná změn pouze v sobotním harmonogramu. Pohárové posádky neabsolvují opakované průjezdy odpoledních zkoušek druhého dne,“ objasňuje Rudolf Kouřil, který se při Valašce objevil v kokpitu jednoho z pohárových vozů. „Letos se mi podařilo zařadit se na Valašské rally mezi posádky PČR. Byla tam velice příjemná atmosféra. Rád je v co největším počtu v Hustopečích uvítám,“ uzavřel. Pro posádky PČR bude připravena oddělená servisní zóna v Hustopečích, poblíž ředitelství. Po noční páteční etapě budou mechanici moci pracovat na vozech v klasickém 45minutovém servisu. Případná potřeba společného servisu pro posádky MMČR a PČR bude řešena průběžně.
Více informací k AGROTEC rally Hustopeče k soutěži hledejte na oficiálních stránkách www.agrotecautoklub.cz, případně na AGROTEC Rally Hustopeče v sociální síti facebook.com.
VIII. AGROTEC PETRONAS Syntium rally HustopečeTiskový servis
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
