Pre Komárňana Mária Csenteho je Slovakia Ring, ak sa na to pozrieme z pohľadu vzdialenosti jeho bydliska a umiestnenia pretekárskeho okruhu, dalo by sa povedať domáca trať. Napriek tomu sa Mário prvýkrát s tunajšou traťou zoznámil až počas uplynulej soboty vďaka podujatiu Auto Show Slovakia Ring.
Pre rally jazdcov, medzi ktorých už siedmu sezónu patrí aj Mário Csente a jeho Subaru Impreza pripravil organizátor veľmi zaujímavú trať, ktorá smerovala po úzkych servisných komunikáciách, následne sa napájala na široký pretekársky okruh a v závere sa opäť stáčala na úzke servisné komunikácie tunajšieho pretekárskeho okruhu. Toto všetko doplnené prejazdmi tunelmi a poriadne premiešané s kopou blata, vodnými prekážkami, ale pekným jesenným počasím. Ak ku tomu pridáme dobrú divácku kulisu, lepší záver sezóny sme si nikto ani nemohli želať. Napriek faktu, že všetci jazdci, či už to boli rallysti, okruhári, ale aj kopciari sa došli na akciu povoziť svojich reklamných pertnerov, kamarátov, či príslušníkov rodiny, bol všetkým aj meraný čas. A práve ten rozhodol v skupine rally, že Mário Csente odkráčal domov aj s pohárom za tretie miesto. Mário celé podujatie zhodnotil veľmi jednoducho :
„Akcia sa naozaj vydarila. V piatok ešte pršalo, ale v sobotu bolo nádherné počasie, čo samozrejme prispelo ku perfektnej nálade. Trať bola veľmi dobre pripravená, bolo na nej všetko čo sme si mohli želať, aj blato, aj voda, úzke technické prejazdy, široké zákruty, niekoľko tunelov, proste všetko čo by som si na rýchlostnej skúške prial. Teší ma, že som nakoniec skončil na „bedni“, priznám sa, na čas som absolútne nepozeral. Prvoradé bolo dobre zabaviť našich partnerov, ale aj prítomných divákov, čo sa nám určite podarilo. Chcel by som sa aj týmto poďakovať organizátorovi za pekné podujatie a verím, že obdobnú akciu sa podarí pripraviť aj v budúcom roku.“
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?