Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pořadatelé z Rallysprint Klubu v AČR v Podkopné Lhotě změnili umístění komentované bezpečnostní divácké zóny při IMPROMAT Rallysprintu Kopná Vizovice, který je třetím dílem seriálu ECOSUN Mistrovství České republiky ve sprintrally a K4 Pohár České republiky v rally. Důvodem je přístupnost pro diváky na nové divácké místo a možnost snadného parkování vzhledem k nepříznivému počasí.
Divácká bezpečnostní zóna s komentářem bude nově umístěna na rozcestí v Trnavě (divácké místo G), kde soutěžní vozy čeká rychlé levé odbočení na žulových kostkách. Původně měla být divácká zóna s komentářem a mezičasem umístěna do prostoru tzv. „louky“ nad Trnavou (divácké místo F), ale vzhledem k deštivému počasí by příjezd diváků byl velmi obtížný a parkování na rozblácené louce problematické. „V obci Trnava jsou zpevněné plochy na parkování a rovněž přístupnost pro fanoušky je zde mnohem snažší. Proto jsme se rozhodli umístit měření mezičasu tam. Večer zde proběhne vyhlášení vítězů s rozdílením cen a diváky čeká celodenní program,“ řekl Josef Minařík, ředitel rallysprintu.
Pořadatelé z Podkopné Lhotě připravili celkem 9 doporučených diváckých míst. IMPROMAT Rallysprint Kopná startuje v sobotu 15. května v 9 hodin z Masarykova náměstí ve Vizovicích, první vůz se v cíli objeví na stejném místě krátce před 16. hodinou.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
