Do XVIII. ročníku IMPROMAT Rallysprint Kopná Vizovice (14. - 15. května 2010), se přihlásilo celkem 116 posádek ze čtyř států – České republiky, Slovenska, Polska a Rakouska.
Největším diváckým lákadlem v okolí Slušovic a Podkopné Lhoty bude souboj jezdců na vozech kategorie Super 2000 (mj. Roman Kresta, Jaromír Tarabus, polský pilot Grzegorz Grzyb, slovenský jezdec Jozef Béreš jr., Roman Odložilík, Lubomír Minařík), čtyř jezdců za volantem vozů specifikace WRC (Igor Drotár, Milan Pantálek, Jan Štěpánek, Jaromír Tomaštík) a úřadujícího českého mistra v rallysprintech Jaroslava Orsáka na produkčním voze Mitsubishi Lancer EVO IX. Nejpočetněji obsazena je třída N4 nad 2000 ccm, kde najdeme celkem 22 vozů. Ve startovním poli se objeví celkem 8 vozů progresivní kategorie Super 2000.
Do ECOSUN Mistrovství České republiky ve sprintrally může bodovat celkem 84 posádek, v Poháru mládeže se představí 1 dvojice, zatímco do K4 Poháru České republiky v rally 2010 se přihlásilo 31 posádek. Z vozového parku 16 značek jsou nejpočetněji zastoupeny automobilky Škoda, Mitsubishi a Honda. Zajímavostí seznamu přihlášených letošní Kopné jsou vedle dvanácti smíšených posádek i dvě vyloženě dámské dvojice ve složení Eva Vykydalová – Ivona Vyštějnová a Martina Daňhelová – Martina Zikmundová.
Celkem přihlášeno: 116 posádekPočet států: 4 (Česká republika – 112, Slovensko – 3, Polsko – 1, Rakousko, spolujezdec - 1)Prioritní jezdci:ASN: 5 (Jaromír Tarabus, Roman Kresta, Jaroslav Orsák – CZ, Grzegorz Grzyb – PL, Jozef Béreš jr. - SK)
ECOSUN Mistrovství České republiky ve sprintrally (84 posádek)Rozdělení podle skupin: Vozy Super 2000: 8 vozůSkupina A: 28 vozů Skupina N: 40 vozůSkupina S: 8 vozů
Rozdělení podle objemových tříd: N 1 do 1400 ccm: 1N2 1401 – 1600 ccm: 10 N3 1601 – 2000 ccm: 7N4 nad 2000 ccm: 22
A5 do 1400 ccm: 10 A6 1401 – 1600 ccm: 10A7 1601 – 2000 ccm: 3D9 diesel: 5
S1 do 2000ccm: 1 S2 nad 2000 ccm: 7
Pohár mládeže: 1 posádka
K4 Pohár České republiky v rally (celkem 31 posádek)
Rozdělení podle skupin: Skupina SA (soudobé automobily (bez S2000 a WRC): 16 vozůSkupina HA (historické automobily): 3 vozy Skupina V (upravené automobily): 12 vozů
Rozdělení podle objemových třídSA – třída 1: do 1400 ccm: 8SA – třída 2: nad 1400 do 2000 ccm: 7SA – třída 3: nad 2000 ccm: 1
HA – třída 1: do 1 000 ccm: 1HA – třída 2: nad 1000 do 1300 ccm: 2HA – třída 3: nad 1300 ccm: -
Počet značek: 16Škoda – 44, Mitsubishi – 22, Honda – 15, Renault - 7, Ford – 4, Citroën – 4, Peugeot – 3, Subaru – 3, Opel – 3, Fiat – 2, Toyota – 2, Seat – 2, Volkswagen – 2, Suzuki – 1, BMW – 1, Suzuki – 1.
Vozy specifikace WRC: 4Škoda Fabia WRC – 2, Škoda Octavia WRC – 1, Subaru Impreza WRC - 1
Vozy kategorie Super 2000: 8Škoda Fabia S2000 – 4, Peugeot 207 S2000 – 2, Ford Fiesta S2000 – 1, Toyota Corolla S2000 - 1
Mistrovství ČR juniorů: 8Miroslav Jakeš, Martin Bujáček, Jan Havel, Václav Kopáček, Jakub Klestil, Luboš Gešvinder jr., Michal Srb, Ondřej Koubek
Smíšené posádky: 12Jan Dohnal – Martina Škardová, Robert Nešpor – Zdeňka Nešporová, Karel Macek – Pavla Fričová, Petr Pelech – Jana Barčáková, Pavel Pelech – Lucie Hendrychová, Zdeněk Vrátníček – Petra Řiháková, Michal Srb – Veronika Teplá, Michal Pokorný – Petra Veselá, Michal Lekeš – Eva Žaludková, Rudolf Lekeš – Lenka Halászová, Roman Vaněk – Diana Vaňková, Martin Hrachovec – Hana Vránská Sichová
Dámské posádky: 2Eva Vykydalová – Ivona Vyštějnová, Martina Daňhelová – Martina Zikmundová
Ve Vizovicích 9. května 2010 Roman ORDELT tiskový mluvčí IMPROMAT Rallysprint Kopná Vizovice
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.