Svátek motoristického sportu na Valašsku – SHERON Valašská rally letos opět přinese fanouškům závodních vozů špičkové sportovní zážitky. Rozhovor s Miroslavem Hošákem.
Tento prestižní podnik, jehož výsledky se započítávají do Mediasport Mezinárodního Mistrovství České republiky v rally 2010, se ve Valašském Meziříčí a jeho okolí uskuteční v termínu 26. – 27. března za účasti nejlepších tuzemských jezdců. SHERON Valašská rally 2010, tedy devětadvacátý ročník populární valašky, slibuje 12 rychlostních zkoušek na 6 úsecích. Jezdci absolvují více než 500 soutěžních kilometrů. I tentokrát je hostitelem a partnerem rally město Valašské Meziříčí.
SHERON Valašská rally je tradičním svátkem motoristického sportu nejen na Valašsku. Představte prosím letošní ročník. Na co se můžeme těšit?
„SHERON Valašská rally je zařazená do seriálu Mediasport Mezinárodního Mistrovství České republiky v rally 2010, a proto bude mít i letos kvalitní jezdecké obsazení. Očekáváme také dobrou atmosféru, kterou pravidelně zajišťuje značný počet věrných diváků.“
Dobrá atmosféra SHERON Valašské rally patří k tradičním folklóru této prestižní soutěže. Jak se budete snažit letošní rally fanouškům ještě více zatraktivnit?
„Věříme v atraktivní souboje našich předních jezdců i nových strojů. Zejména se jedná o skupinu Super 2000, která představí novinku Ford Fiesta a samozřejmě také vozy Škoda Fabia. To jsou nové kategorie, které se představí na SHERON Valašské rally premiérově.“
Jaká jména patří k lákadlům letošního závodu?
„Určitě přivítáme Romana Krestu, Václava Pecha a také Pavla Valouška, který se stal továrním jezdcem Škoda týmu. Dalším zpestřením bude účast Škody Fabie S2000, kterou řídí Antonín Tlusťák z nedalekých Zádveřic. Nebude chybět ani Vojtěch Štajf se subaru. Očekáváme i další zvučná jména.“
Z místních jezdců, černých koní rally, kteří vždycky přitáhnou pozornost, jste letos pozvali koho?
„Nebude chybět Roman Michalík, populární postava Valašské rally. Chystáme i další překvapení, ale ty zatím nemohu potvrdit.“
SHERON Valašská rally je již několik let součástí seriálu Mezinárodního Mistrovství České republiky v rally. Jak náročné pro vás pořadatele je populární „valašku“ v prestižní soutěži udržet?
„Podmínkou je připravit kvalitní rally, a to se nám daří. Je za tím mnoho bezesných nocí. Štáb ředitelství rally má 45 členů a na zajištění se podílí více než tisíc lidí.“
Je těžké získat dobrovolníky, kteří vám pomáhají zajistit tratě při rally?
„Není to jednoduché, ale my máme naštěstí kvalitní tým vedoucích rychlostních zkoušek, kteří dokáží sehnat i věrné pořadatele.“
Dolehla na valašku finanční krize? Projevilo se to nějak na letošním ročníku?
„Bohužel dolehla. V letošním roce nám odstoupil generální sponzor. Podařilo se nám sehnat nové partnery. Ale jsme nuceni omezit doprovodný program SHERON Valašské rally, k němuž vždy patřily hudební akce. Pracujeme ale na tom, aby nevypadly z programu úplně. V tomto ohledu spolupracujeme s městem a zřejmě využijeme aktivit Střediska volného času „Domeček“.“
Náměstí Valašského Meziříčí zůstává centrem SHERON Valašské rally, více aktivit ale přesunete mimo střed města. Proč?
„Uvažovali jsme o tom již dříve a Autocentrum Lukáš nám vyhovuje svým zázemím, umožňuje především zajistit kvalitní servisní areál. Nechceme také příliš zatěžovat centrum Meziříčí hlučným přejezdem soutěžních vozů. Na náměstí bude tedy rally startovat v 17 hodin v pátek. Na náměstí se pak ještě budou konat kontrolní přeskupení soutěžních vozů. V pátek po 19 hodině a v sobotu ve 14 hodin. Náměstí bude také centrem vyhlášení výsledků a předání cen v sobotu krátce po 17 hodině. Ostatní starty se budou odehrávat v Autocentru Lukáš.“
Zaznamenala trať valašky výraznější změny oproti loňskému ročníku?
„Na žádost jezdců se nebude konat rychlostní zkouška v Juřince. I když je to pěkný okruh, na žádost jezdců rally bude zkouška vynechána. Jezdci se obávají odletů drobných kamínků, které by jim mohly rozbít čelní sklo. Dál se jedná spíše o dílčí úpravy. Nejvzdálenější rychlostní zkoušku od centra rally absolvují jezdci u Oder.“
Jak hodnotí samotní jezdci kvalitu SHERON Valašské rally? V čem tkví jedinečnost této soutěže, valašská krajina jistě není jediným pozitivem…
„Převládají kladná hodnocení. Jezdci se na Valašsko rádi vrací, a dokonce zde i někteří rádi tráví dovolenou. Jedná se o úvodní seriál mistrovství republiky, zajímavé tratě zpestřují zbytky sněhu. Svou náročností patří Valašská rally k těm nejobtížnějším v celém seriálu. Pro jezdce je náročný především kopcovitý terén.“
Před čím byste důrazně varoval diváky rally, aby nebyl letošní závod poznamenán žádnými komplikacemi?
„Vydáváme bezpečnostní karty, kde se diváci dozvědí jasná pravidla, jak se chovat na trati a kde je bezpečné při rychlostní zkouškách stát. My vytipujeme divácká místa, ostatní místa jsou pro fanoušky zakázána. Demokracii nelze chápat tak, že se mohou fanoušci postavit tam, kam chtějí. Nezodpovědní diváci mohou ohrozit nejen sebe, ale také celý průběh rally. V krajním případě při nekázni fanoušků může být rychlostní zkouška zrušena. Na tato pravidla budeme tvrdě dbát. Spolupracujeme také s policií, ale divácká místa zajistí pořadatelé.“
Zůstává rally stále populárním motoristickým sportem, netrápí vás úbytek fanoušků?
„Rally patří k nejpopulárnějším. Valašku podle našich odhadů navštíví až 120 tisíc diváků. To je ohromné číslo. Takový zájem pozvedá i ekonomický přínos rally pro místní region.“
Co vám naopak každoročně působí starosti?
„Trápí nás aktivity některých místních prodejců, kteří podél tratí prodávají alkohol. Občas se potom pořadatelé potýkají s agresivními podnapilými fanoušky. To je pro nás obrovským problém a ohrožuje bezpečnost celé rally. My těmto prodejcům v žádném případě povolení nedáváme a zřejmě nemají povolení ani od městského úřadu či obecních úřadů.“
Kritici rally sportu často zmiňují poničení silnice. Jsou jejich obavy na místě?
„Po rally zajišťujeme v plném rozsahu opravu poškozených komunikací. V tomto nevidím vůbec žádný problém. Naopak obcím pomáháme s údržbou komunikací, které využíváme při realizaci rychlostních zkoušek.“
Partnerství s pořadatelským městem vám vyhovuje?
„Jsme naprosto spokojeni. Vzájemná spolupráce vytvořila vynikající zázemí pro Valašskou rally. Málo kde se vám podaří zorganizovat rally tak, aby mohli jezdci startovat z centra města. To vše přidává podniku na atraktivitě.“
Mohou se fanoušci těšit na i televizním záznam z valašky? Zpestří jím zážitky i jiná média?
„Česká televize připravuje čtyřicetiminutový záznam, který se objeví v Rally magazínu v pátek ve 20 hodin. Kromě televize vytváříme pamětní DVD. Připravujeme také pamětní předměty a almanach. V centru rally bude pro diváky playstation, kde si mohou diváci zasoutěžit o pěkné ceny. Novinkou je aktuální informování diváků o průběhu rally prostřednictvím služby mobilních telefonů. Prostřednictvím této služby si mohou fanoušci ověřit také možnosti přejezdu mezi jednotlivými rychlostními zkouškami.“
Děkujeme za rozhovor.
Prodej Tesly v Evropě dramaticky klesá – jen minulý měsíc se propadl o polovinu. Za útlumem zájmu nemusí stát jen konkurence, ale i kontroverzní výroky a politická angažovanost samotného Elona Muska, upozorňuje The Guardian.
V poslední kapitole naší recenze hybridního modelu DS 4 si vše hezky shrneme. Nebude chybět ani srovnání s Lexusem UX, který by se dal nazvat hlavním rivalem. V čem je lepší DS, jaké má slabší stránky a který crossover bychom si koupili?
Peugeot se vrací do boje! Tým Peugeot TotalEnergies vstupuje do své třetí sezóny FIA WEC a hned na úvod ho čeká výzva v podobě maratonu 1812 km Kataru.
BMW Group posouvá hranice elektromobility a na Tech Days v Landshutu odhaluje detaily nové generace elektrického pohonu. Inovativní 800voltová technologie slibuje rychlejší nabíjení a vyšší efektivitu, přičemž bude součástí všech modelů připravované řady Neue Klasse. První vozy s revolučním pohonem zamíří do výroby ještě letos v maďarském Debrecínu.
V rámci aktuálního trendu oživování retro ikon se na scénu vrací Yugo, bývalý balkánský bestseller, který si vysloužil kultovní status, ale také označení "nejhorší auto na světě". Nyní se objevily první náčrty nového modelu, který by měl spatřit světlo světa v roce 2027. Tento malý vůz s klasickým spalovacím motorem slibuje návrat legendy.
BMW posouvá hranice elektromobility a dokazuje, že extrémní výkon nemusí znamenat nekontrolovatelnou sílu. Na Auto Shanghai představí koncept „Vision Driving Experience“, který ukáže, jak lze obrovský výkon zkrotit pro maximální jízdní dynamiku.
Kia odhalila první snímky svého nového elektromobilu EV4, který přichází jako součást rozšiřujícího se portfolia značky. Tento model je postaven na pokročilé platformě E-GM a 400voltové architektuře, což by mu mělo zajistit dojezd přes 600 km na jedno nabití. Cena modelu se očekává od 40 000 eur (cca 1 milion korun).
Tesla model Y Juniper byla představena teprve nedávno. Už se ale našla společnost, která si ji vzala do parády a přetvořila ji v tento vytuněný klenot. Jde o společnost CarLab(Hong Kong)Detailing & Customization. Jak se vám líbí?
Porsche čelí oslabujícím prodejům a podnikání v Číně, což vedlo k zahájení programu úspor a investic. Firma zároveň oznámila snížení počtu pracovních míst v regionu Stuttgart jako součást své restrukturalizace. Informoval o tom web Auto motor und sport.
Terramar je zcela novým modelem samostatné automobilky Cupra, která za poslední roky výrazně získává na popularitě. Jedná se o SUV s lehce rozdvojenou osobností – snaží se být ekologicky šetrné a zároveň se tváří jako maniak, který v zatáčkách natrhne zadek kde komu. Odvaha mu obzvláště v této fialové metalíze nechybí, nicméně jak obstojí v naší recenzi ? Vyplatil se risk a nebo jde o propadák?
VW představuje nový malý elektromobil ID.1, který nahrazuje model E-Up. S cenovkou kolem 20 000 eur (kolem 510.000 Kč - pozn. redakce) přináší revoluci v cenově dostupné elektromobilitě. Web Auto motor und sport zveřejnil první informace o jeho technologii, designu a plánovaném uvedení na trh.
Naše dlouhodobá recenze pokračuje s hlavní jízdní sekcí. Auto jsme pořádně protáhli v různých prostředích, kde se nová hybridní DS 4 ukázala jako překvapivě všestranné auto. Není však vše zalité sluncem a nějaká ta ale se přeci jen našla. To, že má hezkou spotřebu ve městě či na okresce asi tušíte, ale co na dálnici?