Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ani letos nebude v harmonogramu XXXVI. Rally Bohemia pořádané 16. – 17. října chybět divácká superspeciální rychlostní zkouška v Global Assistance Racing Areně Česká Lípa. Letos poprvé je ale v první zatáčce nebudou strašit betonové bariéry.
Ať si kdo chce a co chce říká, paralelní rychlostní zkouška v Sosnové patří k Rally Bohemia, jako k velbloudovi hrb. Spojení rallyecrossové a motokárové dráhy, spolu s přemostěním a rozdělením startovní a cílové rovinky, nabídlo divácky atraktivní závodění muže proti muži. Na trati se odehrálo nespočet soubojů soutěžních, autokrosových i rallyecrossových speciálů. Daní za atraktivní podívanou bylo rozdělení první zatáčky po startu betonovými bariérami, na nichž ale končily šance nejednoho z hvězdných jezdců. Z těch nejznámějších jmenujme například Toniho Gardemeistera, Romana Krestu, nebo Tomáše i Štěpána Vojtěchovy. Letošní stavební úpravy v Sosnové, díky kterým můžete po absolvování kurzu bezpečné jízdy požádat o odpočet trestných bodů z karty řidiče, sebou přinesly i pozitivum v podobě stavebních úprav obávané první zatáčky. Vnitřní dráha totiž končí o několik desítek metrů dříve a nepříjemný průjezd kolem bariér je nahrazen ostrou zatáčkou, která jej zavede na motokárovou dráhu. Ředitel autodromu Pavel Dušánek k tomu dodává: "Věříme, že tato změna potěší jak jezdce, tak diváky a přinese ještě atraktivnější průjezdy. Jezdci nebudou svazováni obavou z poškození auta a budou moci plně předvést své umění. Vnější dráha umožní rychlé a široké průjezdy, zatímco ta vnitřní si přímo říká o zatažení ruční brzdy."
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
