Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Se startovním číslem 7 sjede z příbramské rampy vstříc dalšímu podniku MMČR v rally a zároveň Poháru Pirelli dosavadní vedoucí posádka ve složení Vojtěch Štajf a Marcela Dolečková s vozem Subaru Impreza WRX STi Group N 2009.
Na posádky je připraveno patnáct náročných rychlostních zkoušek kolem Příbramska. Po delší době se tratě měřených úseků vrací rovněž na Sedlčansko. Pro řadu posádek tak čekají zcela nové úseky, které ještě ve své závodnické kariéře neabsolvovaly.
Nejpočetnější třídou Poháru Pirelli je tradičně v rámci velkého mistrovství třída N4. Zde se představí hned šest dvojic.
Největšími favority jsou již zmínění Štajf s Dolečkovou. Bojovat o nejlepší umístnění by však chtěli rovněž Marcel Tuček (Mitsubishi Lancer EVO IX), Robert Achs (Subaru Impreza WRX STi), Jiří Vacek (Subaru Impreza WRX STi), či Milan Liška (Mitsubishi Lancer EVO X).
Ve třídě N2 se představí na patnácti rychlostních zkouškách pouze Jan Jakubec s vozem Honda Civic VTi a pouze jeden vůz bude startovat rovněž ve třídě A7, kde se představí Miroslav Fišer s Fiestou.
Naopak napínavý boj slibuje třída A5, kde kromě letos úspěšného Vlastimila Hodaně (Škoda Felicia Kit Car) se představí rovněž Vladislav Bernatík se Škodou Fabia.
Průběžné výsledky Poháru Pirelli 2009 – MMČR
1. Štajf / Černoch/Ernst – Subaru Impreza WRX STi 40 bodů 2. Tuček / Marušák/Tesař – Mitsubishi Lancer 40 3. Hodaň / Polaček – Škoda Felicia Kit Car 404. Jakubec / Kacerovský – Honda Civic VTi 365. Achs / Langer – Subaru Impreza WRX STi 22
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
