Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Již v těchto červencových dnech si můžete objednat visačky s názvem volný vstup a oficiální program Barum Czech Rally Zlín za zvýhodněnou cenu!
Od dnešního dne si můžete v našem e-shopu na internetové adrese http://barumrally.wz.cz/shop/new09 objednat visačku a program Barum Czech Rally Zlín 2009. Cena visačky v e-shopu zvýhodněná cena 150 Kč včetně DPH.
Visačka BARUM CZECH RALLY ZLÍN 2009 je platná na:
Technická přejímka 20. 8. 2009 (servisní areál Barum Otrokovice)Servisní zóna 21. 8. - 23. 8. 2009Shakedown 21. 8. 2009Super RZ 1 Zlín (ve vybr. prostorech) 21. 8. 2009Rychlostní zkoušky RZ 2 - 15 22. 8. – 23. 8. 2009
Cena visačky 170 Kč vč. DPH, děti do 10 let a s průkazem ZTP zdarma
Další možnosti nákupu visaček a programů:
od 11. 8. 2009 čerpací stanice ve Zlínském krajiod 11. 8. 2009 ve vybraných trafikách ve městě Zlín a přilehlého okolí.od 11. 8. 2009 Rallye Zlín, spol. s r.o., Hornomlýnská 3715, 760 01 Zlínod 11. 8. 2009 NOVINKA - ve vybraných pobočkách TipsportZboží z e-shopu si můžete také zakoupit (včetně SMS servisu):od 27. 7. – 18. 8. 2009 Rallye Zlín, spol. s r.o., Hornomlýnská 3715, 760 01 Zlínod 20. 8. - 23. 8. 2009 budova 21 - sídlo Zlínského kraje (ve vstupní hale)od 21. 8. – 23. 8. 2009 prostory startu a cíle, Náměstí Práce , Zlínod 11. 8. – 21. 8. 2009 Radnice města Zlína – informační centrum
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
