Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Před poslední rychlostní zkouškou musel Martin Semerád odstavit svoje Mitsubishi kvůli poruše diferenciálu.
První etapa Řecké Rally Acropolis zavedla posádky do oblasti severně od města Loutraki na Peloponéském poloostrově, kde má rally své centrum. Do páté rychlostní zkoušky se žluté Mitsubishi Lancer EVO X Pirelli Star Driver Teamu pravidelně objevovalo ve výsledcích klasifikace kategorie produkčních vozů, posádka Semerád - Ceplecha měla ale ke spokojenosti hodně daleko.
"V polovině první rychlostní zkoušky nám začala rychle stoupat teplota motoru, proto jsme museli vypnout systém ALS a od té doby jeli tak na 80% výkonu. Ze všech vracáků jsme proto jen velmi pomalu odjížděli a nabírali na každé rychlostní zkoušce vteřiny na naše soupeře. Nefungoval nám větrák na chladiči a následně bylo třeba jet i se zapnutým topením, abychom udrželi teplotu motoru v nějakých rozumných mezích. Na páté rychlostní zkoušce se ale v jedné zatáčce ozvala obrovská rána od převodovky a auto začalo silně vibrovat a rachtat. Po chvíli jsme zastavili a pokoušeli se závadu identifikovat, ale ani když jsme sundali lyžinu, tak nebylo nic vědět. Po telefonu jsme s týmem řešili co dál, a nakonec po šestnácti minutách co jsme stáli, bylo rozhodnuto, že máme jet dál kam to jenom půjde. Na přejezdu k poslední rychlostní zkoušce se už ale s autem téměř nedalo jet a museli jsme definitivně etapu vzdát. Bohužel jsme tak nabrali tu největší ztrátu, kterou jsme mohli dostat, a ke ztrátě z rychlostní zkoušky si přičetli i penalizaci za Superrally. Jsem opravdu hodně, hodně zklamaný. Čím víc se snažíme dojet, tím větší problémy nás potkávají. Technická závada se může objevit, a u takhle nových a nevyzkoušených aut se to asi dá i očekávat, ale dnes mě nejvíc mrzí, že jsme my a tým špatně rozhodli ohledně pokračování v Superrally a nabrali tak ztrátu, kterou nemůžeme nikdy stáhnout. Zítra pojedeme bez vidiny zisku bodů, ale budeme se dál učit a už jen sbírat zkušenosti na rozbité trati Řecké rally," říkal velmi zklamaný Martin Semerád v cíli první etapy. Připomeňme, že na soutěžní posádky Acropolis Rally čeká ve druhé etapě šest rychlostních zkoušek o celkové délce 135 kilometrů, kdy jedna z nich zavede soutěžící k antickému městu Mykény.
Máte-li rádi řízení a sportovní vozy, jistě dříve či později narazíte na otázku, jak skloubit tuto vášeň s tím, že čas od času potřebujete také prostornější auto. Toto BMW by mohlo být řešením, jedná se o velice schopný a rychlý stroj, který díky karoserii typu liftback hravě odveze i větší předměty či dvě děti. Jako vždy to však není tak jednoduché a je nutné dělat mírné kompromisy, jaké?
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
