Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Během několika posledních let jsme byli svědky zániku nespočtu úchvatných velkoobjemových motorů s atmosferickým plněním, které nahradily jednotky s nižším počtem válců, menším objemem, přeplňováním a někdy i hybridní technologií. Z Ferrari však přišel vzkaz, který nám udělal radost: Atmosferické motory V12 zůstanou jaké jsou!
Michael Leiters, hlavní technik automobilky Ferrari, během ženevského autosalonu v rozhovoru pro Road & Track pronesl: „Budeme bojovat, aby motory V12 zůstaly takové, jaké jsou dnes. Protože to je jádro Ferrari." Podle slov Leiterse by tak motory V12 z Maranella měly zůstat atmosferické, velkoobjemové a bez hybridizace.
Naopak menší motory V8 a V6, na kterém teď Ferrari také pracuje, se budou modernizovat tak, aby se podařilo je protlačit stále přísnějšími emisními normami. A některé příklady bychom měly vidět již během následujícího roku, kdy automobilka plánuje představit celkem pět nových modelů. Tím prvním bylo F8 Tributou, nástupce modelu 488, které ukrývá pod kapotou přeplňovaný motor V8.
Jedním ze zbývajících čtyř nových modelů by pak měl být supersport s motorem V8 umístěným uprostřed, který však nabídne i hybridní technologii. A pokud automobilku Ferrari sledujete, pak nejspíš víte, že půjde o první hybrid od doby LaFerrari.
A i když je potvrzené, že připravovaný hybridní model bude mít V8, lidé z Road&Track se přesto zeptali, zda se v budoucnosti dočkáme i hybridních motorů V12. „Je velmi důležité rozdělit, v jakých autech chcete mít hybridní systémy" uvedl Leiters „Když pracujeme na motorech V12, vůbec na hybridizaci nemyslím. Je to kontraproduktivní. Možná bychom s hybridem dosáhli nižší spotřeby paliva, ale nedává to smysl. Pokud chcete dosáhnout maximálního potenciálu hybridu, musíte zmenšit objem motoru. S atmosferickou V12 je však downsizing naprosto zbytečný."
Automobilka přitom minulý rok na své prezentaci „Capital Markets Day" uvedla, že do roku 2022 by měly 60 % jejího portfolia tvořit hybridy. O zbývajících 40 % se tak zřejmě rozdělí obyčejné přeplňované motory a klasické staromódní V12.
Ferrari se tak zřejmě brzy stane poslední automobilkou, která tyto impozantní motory bude nabízet. Tedy minimálně bez hybridizace nebo přeplňování. Ukončení nabídky motorů V12 dokonce nedávno oznámila i automobilka Mercedes-Benz, která je instalovala do svých vlajkových lodí třídy S.
Úmysl ponechat si atmosferické motory V12 původně vyjádřilo i Lamborghini, jak připomíná web The Drive, nicméně podle poslední zpráv by měl být nástupce modelu Aventador osazen motorem V12 s hybridní technologií. Atmosferický motor V12 s hybridní technologií by měl využívat i Aston Martin Valkyrie, který tím však chce dosáhnout výkonu až 1 200 koní.
Jak se tedy zdá, motory V12 jsou pomalu ale jistě vymírajícím druhem - zvláště ty klasické, s velkým objemem, atmosferické a bez kombinace s elektromotory. Buďme tedy Ferrari vděčni, že jako jediná automobilka bude dál bojovat za jejich nejčistší a nejúchvatnější podobu.
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.