Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Málokterá automobilka má ve své historii tolik nádherných a elegantních skvostů, jako právě Aston Martin. Současná doba však klasikám příliš nepřeje a v budoucnosti by to mohlo být ještě horší. Britský výrobce proto přišel s unikátním řešením, díky kterému si budou moci majitelé těchto vozů užívat projížďky i v době, kdy budou spalovací motory ohroženým druhem.
Automobilka Aston Martin odhalila nový koncept Heritage EV, který dokázal mistrně zkombinovat tradiční eleganci s moderními technologiemi. Ve voze, jehož základem se stal model DB6 Mk II Volante z roku 1970, je totiž umístěna údajně „první reverzibilní elektrická pohonná jednotka na světě."
Koncept, který by měl majitelům klasických Astonů dopřát potěšení z jízdy i v budoucnosti plné omezení a zákazů provozu starších automobilů, je vybaven „kazetovým" elektrickým pohonným systémem, který využívá některé technologie z připravovaného elektromobilu Aston Martin Rapide E.
Speciální „kazeta," ve které jsou kromě motoru ukryty i baterie, by měla být umístěna na původních úchytech pro motor a převodovku. Z kazety jsou navíc vyvedeny i elektrické kabely pro napájení původního elektrického systému ve voze. Systém je samozřejmě vybaven i vlastním managementem spotřeby a ukazatelem zbývající energie, jehož displej je šikovně ukryt v interiéru vozu.
Automobilka sice drží detaily o tomto působivém konceptu pod pokličkou, přesto prozradila, že tento kazetový systém by měl být ideálním řešením pro řidiče, kteří hledají řešení do budoucna, jsou společensky odpovědní a chtějí mít možnost vzít své rozhodnutí zpět. Konverze na elektromobil totiž nevyžaduje žádné drastické zásahy a tak by zástavba původního motoru a převodovky neměla být nikterak obtížná.
Zatím se tedy bavíme pouze o konceptu, automobilka Aston Martin by však ráda začala nabízet elektrické konverze Heritage EV již v blízké budoucnosti. První vlna by dokonce mohla odstartovat již v příštím roce.
V tiskovém prohlášení uvedl Andy Palmer, CEO Aston Martin Lagonda, následující: „Jsme si vědomi enviromentálního a sociálního nátlaku, který by mohl vést k omezení klasických automobil v blízké budoucnosti. Náš plán pro druhé století nezahrnuje jen nové a budoucí modely, ale také ochranu našeho cenného dědictví. Věřím, že nejen to dělá Aston Martin jedinečným, ale také opravdu předvídavým vůdcem v této oblasti.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?