Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pořízení exkluzivního supersportu je poměrně drahá sranda, ovšem ani pravidelná údržba není o moc levnější. Když se tedy majitel Bugatti Veyron Mansory dozvěděl, že výměna oleje by ho v profesionálním servisu stála 21 000 dolarů (cca 465 000 Kč), rozhodl se provést výměnu se svými přáteli z Royalty Exotic Cars. Celý proces je poměrně komplikovaný a je potřeba během něj dokonce i sundat některé části karoserie, které zakrývají přístup k motoru. Samotné vypouštění 15.6 litrů motorového oleje z čtyřikrát přeplňovaného motoru W16 pak probíhá prostřednictvím několika vypouštěcích šroubů. Pokud tedy člověk má potřebné znalosti a vybavení, může si olej v Bugatti vyměnit i ve vlastní garáži. Upřímně ale nerozumíme, proč by to někdo, kdo si může dovolit Bugatti Veyron, dělal.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
