Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pořízení exkluzivního supersportu je poměrně drahá sranda, ovšem ani pravidelná údržba není o moc levnější. Když se tedy majitel Bugatti Veyron Mansory dozvěděl, že výměna oleje by ho v profesionálním servisu stála 21 000 dolarů (cca 465 000 Kč), rozhodl se provést výměnu se svými přáteli z Royalty Exotic Cars. Celý proces je poměrně komplikovaný a je potřeba během něj dokonce i sundat některé části karoserie, které zakrývají přístup k motoru. Samotné vypouštění 15.6 litrů motorového oleje z čtyřikrát přeplňovaného motoru W16 pak probíhá prostřednictvím několika vypouštěcích šroubů. Pokud tedy člověk má potřebné znalosti a vybavení, může si olej v Bugatti vyměnit i ve vlastní garáži. Upřímně ale nerozumíme, proč by to někdo, kdo si může dovolit Bugatti Veyron, dělal.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
