Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pořízení exkluzivního supersportu je poměrně drahá sranda, ovšem ani pravidelná údržba není o moc levnější. Když se tedy majitel Bugatti Veyron Mansory dozvěděl, že výměna oleje by ho v profesionálním servisu stála 21 000 dolarů (cca 465 000 Kč), rozhodl se provést výměnu se svými přáteli z Royalty Exotic Cars. Celý proces je poměrně komplikovaný a je potřeba během něj dokonce i sundat některé části karoserie, které zakrývají přístup k motoru. Samotné vypouštění 15.6 litrů motorového oleje z čtyřikrát přeplňovaného motoru W16 pak probíhá prostřednictvím několika vypouštěcích šroubů. Pokud tedy člověk má potřebné znalosti a vybavení, může si olej v Bugatti vyměnit i ve vlastní garáži. Upřímně ale nerozumíme, proč by to někdo, kdo si může dovolit Bugatti Veyron, dělal.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?