Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Zhruba v polovině minulého roku oznámil Elon Musk, šéf automobilky Tesla, vznik čtyř nových závodů Gigafactory, z nichž jeden má být i v Evropě. Díky obrovským zásobám lithia v Česku se vyrojila celá řada spekulací, podle kterých mohla vyrůst nová Gigafactory právě u nás, ovšem poslední zprávy tyto naděje celkem razantně boří.
Informace o stavbě čtyř nových závodů Gigafactory se sice objevují již od začátku minulého roku, ovšem teprve před dvěma týdne Elon Musk potvrdil, že jeden z asijských závodů vyroste v Šanghaji. A před pár hodinami pak dodal, kde vyroste ten druhý. A v Česku to evidentně nebude.
Musk je velice známý svou aktivní komunikací na Twitteru, kde se nebojí odhalit ani novinky, ke kterým by se lidé jinak neměli šanci dostat. Když mu tedy přišla otázka, zda souhlasí, že: „Německo je první volbou pro stavbu Gigafactory v Evropě," během pár hodin odpověděl: „Německo je vedoucí volbou v Evropě. Pravděpodobně na Německo-francouzských hranicích, poblíž států Beneluxu."
Tato volba dává dokonalý smysl, neboť Tesla už v Německu svou pobočku má. Ve městě Pruem, zhruba 30 kilometrů od Belgie, totiž sídlí oddělení Grohamm Engineering, které se specializuje na vývoj systémů automatizované výroby. Právě tato společnost spadající pod Teslu, respektive toto oddělení, má hrát velký podíl na zvýšení produkce Tesly Model 3.
Tesla navíc není jediná, kdo chce postavit obří závod na výrobu baterií v Německu. Agentura Reuters nedávno zveřejnila informace o jednáních mezi čínskou společností Contemporary Amperex Technology (CATL) a zástupci německé spolkové země Durynsko, jejichž cílem by mělo být zahájení výstavby velkého závodu na výrobu baterií pro elektromobily. CATL, stejně jako LG Chem a Samsung, totiž chystá spolupráci v Volkswagenem na dodávce baterií v hodnotě 25 miliard dolarů.
Německo a Šanghaj však nejsou jediná místa, kde mají Gigafactory vyrůst. Podle dřívějších vyjádření společnosti by se mělo pracovat na vhodném umístění ještě alespoň jednoho závodu na baterie. Do té doby však bude Tesla odebírat obrovské množství akumulátorů od jednotlivých výrobců.
Germany is a leading choice for Europe. Perhaps on the German-French border makes sense, near the Benelux countries
— Elon Musk (@elonmusk) 19. června 2018
Úsměvné přitom je, že první závod Tesly tohoto druhu, nevadská Gigafactory 1, stále není dokončená. NA to se ale pracuje a to i díky obrovské investici přes 3 miliardy dolarů, za kterou stojí Panasonic. Tesla však věří, že produkce Gigafactory bude taká, že v budoucnosti zásadním způsobem sníží ceny elektromobilů.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?