Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka Opel potvrdila, že nová elektrická Corsa dostane označení "eCorsa." Novinka, která bude postavena na platformě z PSA, by měla být představena v roce 2020. V následujícím roce se pak dočkáme nové Corsy v klasické podobě - tedy se spalovacím motorem.
Nová eCorsa by se podle zpráv Motor1.com měla vyrábět ve španělské Zaragoze. Pro Opel a Vauxhall se bude jednat o skutečně výjimečný model, neboť bude vůbec prvním, který vznikne na platformě PSA. Francouzský gigant totiž koupil obě značky od amerického koncernu General Motors koncem minulého roku.
„Slazení platforem a palety pohonných jednotek by mělo podstatně omezit vývoj a složitost výroby. Ve výsledku bychom tak měli dosáhnout synergie a celkově vyšší ziskovosti," uvedl v minulém roce Michael Lohscheller, šéf automobilky Opel, pro AutoExpress.
Platforma o které se bavíme je v koncernu PSA označována zkratkou CMP a v současnosti bychom ji mohli nalézt například u Peugeotu 208. Elektrická varianta této platformy ponese název e-CMP a do roku 2021 bychom ji měli najít hned u 4 elektromobilů. Jedním z nich by mělo být i čistě elektrické DS, které se má představit na pařížském autosalonu koncem roku. Svůj elektromobil dostane i Citroen a nástupce současné generace Peugeotu 208.
Navzdory přechodu na francouzské platformy však Carlos Tavares, šéf koncernu PSAm uvádí, že vozidla z produkce Opel i Vauxhall si ponechají svou vlastní "identitu". „Existuje jasné postavení značek," uvedl výkonný ředitel PSA. „Opel zůstane německý a Vauxhall bude i nadále britský."
Novým modelem však elektrifikace značky Opel/Vauxhall zdaleka nekončí. Automobilka má v plánu uvést do roku 2024 elektrifikovanou variantu každého svého modelu. Pravděpodobně se tak dočkáme i nových hybridů a plug-in hybridů.
Corsa se navíc stane přelomovou i svým designem. Půjde totiž o vůbec první automobil, který bude navrhován podle nového designového jazyka, který Opel představí ve formě svého konceptu GT.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
