Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka Lamborghini má sice v poslední době plné ruce práce s dokončením dalšího výkonného monstra s názvem Aventador SV Jolta, ovšem kromě toho nezapomíná ani plánovat budoucnost. O plány na několik nadcházejících let se pak podělil předseda představenstva Stefano Domenicali.
Domenicali, předseda představenstva automobilky Lamborghini, se s plány pochlubil v rozhovoru pro britský motoristický magazín Top Gear. Hned první významnou novinkou bylo sdělení, podle kterého by nástupci modelů Aventador i Huracan měli disponovat hybridní pohonnou jednotkou.
Nové modely by měly dorazit začátkem roku 2020, přičemž Maurizio Reggiani, technický ředitel Lamborghini, již dříve potvrdil, že pod kapotou zůstanou tradiční atmosferické motory. Přesné konfigurace zůstává neznámá, ale pravděpodobně se dočkáme motorů V10 nebo V12.
Tradiční motory by měl doplnit na výkon zaměřený plug-in hybridní systém. Ten bude s ohledem na váhu nabízet baterie s omezenou kapacitou, ovšem i tak bychom se měli dočkat čistě elektrického dojezdu alespoň pár kilometrů.
Reggiani nechtěl zabíhat příliš do detailu, nicméně podle Top Gearu by nová Lamborghini měla být naprosto tichá do chvíle, kdy řidič naplno sešlápne plynový pedál - v tu chvíli se naplno ozve motor. Otázkou však zůstává, jak dlouho vydrží baterie vůz pohánět, případně do jaké rychlosti.
V budoucnosti však i Lamborghini utichnou - tou dobou by však měl z továrny vyjet první elektrický supersport Lamborghini. S tím však automobilka úmyslně otálí, neboť současné technologie, zejména technologie baterií, zdaleka neodpovídají požadavkům. V roce 2026 by se však první elektrický supersport Lamborghini mohl objevit na trhu. A pod jeho kapotou by se mohl objevit nový druh baterií, tzv. "Solid state" baterie, na jejichž vývoji údajně technici pracují, jak naznačil Domenicali.
Největší překvapení však přišlo v momentě, kdy Domenicali přiznal, že automobilka si pohrává i s myšlenkou na vodíkem poháněný supersport. Ten by se mohl objevit v horizontu 15 - 20, přičemž Domenicali dodává, že pro automobilku je důležité ponechat si otevřenou mysl v oblasti technologií i preferencích zákazníků.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.