Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobily značky Porsche si možná drží již desítky let značně podobný design, ovšem pod jejich kapotami se vždy ukrývalo to nejlepší, co daná doba nabízela. Nyní se však v automobilce rozhodli vyrábět typ brzd, který už je desítky let překonaný. Ptáte se, co za tím vězí? Historie a nostalgie.
Nemějte ale obavy, znovu vyráběné bubnové brzdy se nestanou náhradou za nejnovější karbon-keramické brzdy. Vlastně se ani neobjeví na žádném z nových modelů. Automobilka totiž obnovila jejich výrobu kvůli svému nejstaršímu modelu, kterým je Porsche 356.
Vůz vyráběný mezi lety 1948 až 1965 se dočkal celosvětového úspěchu a kromě samotné sériové výroby vznikla po celém světě i řada jeho replik. Vlastně se dá říci, že na podobně starý vůz se jich po světě prohání až překvapivě mnoho. To však přináší i vysoké požadavky na náhradní díly, které již nejsou. Stejně tak dochází díly z druhé ruky, které lidi brali z bouraných nebo neopravitelných kusů.
Proto se rozhodlo Porsche zakročit a obnovilo výrobu bubnových brzd s cílem udržet na silnici co největší počet provozuschopných 356-tek. Nové bubnové brzdy se budou vyrábět v Rakousku a udrží si svůj dobový vzhled. Jako náhradní díl je pak budou moci použít majitelů Porsche 356 A (1955-1959), 356 B (1960-63) a 356 C (1964-65).
Malou vadou na kráse však bude jejich cena - přes 2.100 dolarů za kus (46 000 korun). Výměna brzd na celém automobilu vás tedy vyjde na necelých 8.500 dolarů, tedy cca 187000 korun. Vlastnit klasické Porsche se tak znovu o něco prodraží.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
