Odolný Nissan Navara – stávající držitel prestižního ocenění International Pickup Award – se zúčastní závodu Rebelle Rally. Každoroční týdenní etapový závod je 2 000 km dlouhým testem jízdních a navigačních dovedností, které prověří drsné pouště amerických států Kalifornie a Nevada.
Akce určená pro vozy běžné výroby spíše než upravené závodní rallye vozy se mohou zúčastnit pouze dvoučlenné ženské týmy a láká tak soutěžící z celého světa. Součástí závodu je dálková terénní jízda a tradiční navigace pouze pomocí topografických map a kompasu s cílem nalezení skrytých kontrolních bodů. GPS zařízení, včetně mobilních telefonů, jsou přísně zakázaná a časové omezení nutí závodníky se rychle rozhodovat.
Trasy na jednotlivé dny zůstávají tajné až do doby několika hodin před startem. Nynějšího druhého ročníku se účastní 40 týmů z 12 zemí, a to s vozidly od různých výrobců. Účastnicemi v modelu Navara jsou dvě zaměstnankyně ze společnosti Nissan France; Karen Rayrollesová a Florence Phamová pracují v týmech komunikace a marketingu a rády vyhledávají jedinečné výzvy.
Karen a Florence budou při závodu používat model Navara Double Cab a utkají se o cenu Bone Stock Award. Tato kategorie je otevřená pro týmy používající standardní vozy, kde jejich jedinou úpravou je sada terénních pneumatik.
Navara Double Cab se bude na písečných dunách a prašných cestách pouště cítit skutečně jako doma. Pětibodové zavěšení zadní nápravy modelu Navara Double Cab je v daném segmentu jedinečné a poskytuje výjimečné jízdní vlastnosti, aniž by došlo ke snížení schopnosti jízdy v terénu nebo omezení užitečného zatížení. Hnací síla je poskytována vytříbeným 2,3l vznětovým motorem s dvojitým turbodmychadlem a výkonem 190 k a 450 Nm. točivého momentu.
Seznam výbavy vozu se během závodu Rebelle Rally rozhodně projeví jako užitečný. Inteligentní panoramatický kamerový systém pomáhá při manévrech v nízké rychlosti ve stísněných prostorech, zatímco Inteligentní nouzové brzdění zajistí pomoc, pokud se modelu Navara do cesty postaví místní divoká příroda či další závodníci.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?