Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka Ford čelí přívalu stovek žalob, které mají stejného původce: vadné matky šroubů kol. Podle všeho se postupem času tyto matky poškodí, nejdou z kola sundat a stovky lidí tak musí se svými vozy do servisu. Tam je pak čeká poplatek za odstranění špatných matek a následně si musí koupit matky nové.
Podle zprávy, kterou přinesl web AutoNews, se s tímto problémem setkávají majitelé takřka všech nových vozů Ford. Problémové matky se tak podle žaloby mohly dostat na miliony vozů Ford Fusion, Escape, Flex, Focus, F-150 nebo F-350. Majitelé těchto vozidel se tak nyní stále častěji setkávají s tím, že kola z vozu nesundají, aniž by museli navštívit servis.
Zastupování majitelů vozidel s těmito problémovými matkami se chopila advokátní společnost Hagens Berman. V jednom z prohlášení této společnosti se uvádí, že se nebavíme o žádné "revoluční" a inovátorské technologii, ale o jedné z nejjednodušších věcí na automobilu. Ford tak údajně zvolil špatnou konstrukci, která preferovala design na úkor bezpečnosti, čímž zákazníky poškodil.
V lepším případě pak zákazník s těmito problémovými matkami zaplatil přinejmenším 30 dolarů (650 kč) za sundání jediného kola a následně musel zaplatit ještě matky nové. V tom horším případě se však zákazníci Fordu mohli ocitnout na kraji dálnice s prázdnou pneumatikou a bez možnosti si ji sami vyměnit.
Co se samotné konstrukce matky týče, ta je tvořena ze dvou dílů. Vnitřní část, která dosedá přímo na šroub, je tvořena z železa. Vnější část je pak tvořena z různých materiálů zahrnujících chrom, hliník nebo nerez. Problém však nastává v tom, že tyto dvě části se od sebe postupem času oddělují.
K žalobě na Ford se tak nyní přidávají zákazníci z Arizony, Californie, Illinois, severní Karolíny, Ohia, Tennessee a Virginie. Částky, které zákazníci na Fordu požadují, se liší v závislosti na jejich nákladech a hodnotě vozu, uvedla advokátní společnost. Ford se k případu prozatím odmítá vyjadřovat.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?