Na světě není mnoho sportovních vozidel, jejichž nájezd by překonal hranici jednoho milionu kilometrů. Pokud už se ale takové najde, většinou už stojí někde v klidné části muzea a padá na něj prach. To ovšem není případ tohoto nádherného Porsche 911 Turbo z roku 1975, s nímž jeho kanadský majitel najel již více než 1,165,937 kilometrů a další přibývají
S nárůstem hmotnosti, elektroniky a všech bezpečnostních výmyslů se sportovní automobily z posledních let staly poněkud nezáživnými. Pokud si tedy chcete vychutnávat maximální řidičský zážitek za volantem, pak nejspíš budete muset sáhnout po starším kousku, případně svůj starší kousek nikdy neprodat, stejně jako Bill MacEachern, který od roku 1975 řídí své Porsche 911 Turbo.
Ten vlastnil své první Porsche s atmosferickým motorem již v sedmdesátých letech, ovšem v roce 1975 si objednal model 930 Turbo. Jak sám řekl pro magazín Cristophorus , který vydává Porsche, Poprvé uviděl přeplňované Porsche 917/10 v roce 1972 na závodech Can-Am. Přeplňování motorů turbodmychadly bylo tou dobou něco nového, co tehdy působilo takřka jako raketová věda a každý po něm toužil.
Z dnešního pohledu se nemusí zdát 260 koní jako nic extra, ovšem pod zadní kapotou Porsche vytvářejí skvělý zážitek z jízdy, který v člověku dokáže vyvolat stejné pocity, jako kdyby řídil dvakrát výkonnější závodní vůz.
To ostatně vysvětluje i neuvěřitelný nájezd 1,165,937 kilometrů, které Bill se svým vozem za uplynulých 42 let dokázal zdolat. Nebylo to ale vždy úplně snadné, během té doby si vůz samozřejmě vyžádal několik výrazných servisních zásahů, mnohokrát se podíval na závodní trať a nevyhnuly se mu ani kolize, přičemž při té nejhorší šlo o střetnutí s SUV.
Díky úspěšné rodinné firmě na čištění koberců, kterou Bill založil, se mu však vždy dařilo udržovat vůz ve skvělé kondici a užívat si s ním projížďky i několikrát týdně, což ostatně dělá doteď.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?