Na světě není mnoho sportovních vozidel, jejichž nájezd by překonal hranici jednoho milionu kilometrů. Pokud už se ale takové najde, většinou už stojí někde v klidné části muzea a padá na něj prach. To ovšem není případ tohoto nádherného Porsche 911 Turbo z roku 1975, s nímž jeho kanadský majitel najel již více než 1,165,937 kilometrů a další přibývají
S nárůstem hmotnosti, elektroniky a všech bezpečnostních výmyslů se sportovní automobily z posledních let staly poněkud nezáživnými. Pokud si tedy chcete vychutnávat maximální řidičský zážitek za volantem, pak nejspíš budete muset sáhnout po starším kousku, případně svůj starší kousek nikdy neprodat, stejně jako Bill MacEachern, který od roku 1975 řídí své Porsche 911 Turbo.
Ten vlastnil své první Porsche s atmosferickým motorem již v sedmdesátých letech, ovšem v roce 1975 si objednal model 930 Turbo. Jak sám řekl pro magazín Cristophorus , který vydává Porsche, Poprvé uviděl přeplňované Porsche 917/10 v roce 1972 na závodech Can-Am. Přeplňování motorů turbodmychadly bylo tou dobou něco nového, co tehdy působilo takřka jako raketová věda a každý po něm toužil.
Z dnešního pohledu se nemusí zdát 260 koní jako nic extra, ovšem pod zadní kapotou Porsche vytvářejí skvělý zážitek z jízdy, který v člověku dokáže vyvolat stejné pocity, jako kdyby řídil dvakrát výkonnější závodní vůz.
To ostatně vysvětluje i neuvěřitelný nájezd 1,165,937 kilometrů, které Bill se svým vozem za uplynulých 42 let dokázal zdolat. Nebylo to ale vždy úplně snadné, během té doby si vůz samozřejmě vyžádal několik výrazných servisních zásahů, mnohokrát se podíval na závodní trať a nevyhnuly se mu ani kolize, přičemž při té nejhorší šlo o střetnutí s SUV.
Díky úspěšné rodinné firmě na čištění koberců, kterou Bill založil, se mu však vždy dařilo udržovat vůz ve skvělé kondici a užívat si s ním projížďky i několikrát týdně, což ostatně dělá doteď.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.