Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Masivní nárůst obezity v posledních desetiletích není problémem pouze lidským, ale také technickým. Pokud srovnáte každý automobil s dlouholetou tradicí s jeho předky, možná vás ten rozdíl až zaskočí. U vozů jako Fiat 500 či právě MINI je pak šok ještě větší.
Britský výrobce automobilů Mini však žádné zmenšování či menší modely neplánuje, jak uvádí web Car Advice.
Vychází přitom ze slov Sebastiena Mackense, viceprezidenta Mini Global. Ten během návštěvy Austrálie řekl, že třetí generace Mini (F56) by měla zůstat stejně velká, ale s menší variantou se nepočítá. Během svého proslovu měl Mini F56 označit jádrem automobilky a souhlasil, že už by se asi nemělo více zvětšovat. O 20 centimetrů kratší verzi si však v současné době neumí představit.
Největším problémem ve stavbě menších automobilů pak není nic menšího, než peníze. Lidé totiž u menších automobilů předpokládají i nižší cenu, ovšem podle slov Mackensena stojí automobilku vývoj menšího automobilu takřka stejné prostředky.
Nepatrná úspora na množství materiálu je totiž nic ve srovnání s pohonnými systém, elektronikou nebo bezpečnostní technikou. Při vývoji menšího vozu by tak Mini mělo velké problémy nastavit takovou cenu, která by byla přijatelná jak pro zákazníky, tak pro společnost samotnou.
V minulosti přitom Mini ukázalo koncept kompaktního a velice stylového městského vozu pod názvem Rocketman, kterým se svým vzhledem i velikostí opět přibližoval legendární první generaci vozů Mini.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
