Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vozový park Armády ČR, snad jen s výjimkou několika speciálních Land Roverů, vypadá tak trochu jako muzeum vojenské techniky. To by se však mohlo již brzy změnit, neboť Ministerstvo obrany již hledá vhodnou náhradu za takřka 600 kusů dosluhujících UAZů a Defenderů.
A právě jedním z čerstvě představených kandidátů, jak informoval web Armádní noviny, by se mohl stát Jeep J8, který by armádě ráda dodávala česká zbrojařská firma STV Group. Ta by díky této zakázce mohla vyrábět některé komponenty přímo na území ČR a zároveň by také zajišťovala servis. Dá se tedy očekávat, že kromě nabídky samotných automobilů by v prospěch Jeepů mohlo hrát i vytvoření nových pracovních míst v ČR.
My tu ale nejsem od toho, abychom armádě pomáhali rozhodovat v tom, jaké vozy si zvolí, nás především zajímá samotný Jeep J8, který defakto navazuje na dlouhou historii vozů JEEP v armádě, kterou přerušil legendární vůz HMMWV.
Jeep J8 vychází z civilního Wrangleru, ovšem pro armádní využití v něm nastalo mnoho změn. Rám vozu byl zesílen, díky čemuž byla zvýšena jeho kapacita i tuhost. Pod kapotou se objevil čtyřválcový vznětový motor VM Motori 2.8 litru o výkonu 145 kW (197 k) a točivém momentu 400 Nm. Motor je spojen s pětistupňovou armádní převodovkou, která posílá výkon na všechny čtři kola
U motoru bylo také přepracované sání, díky kterému je Jeep schopen brodit až do hloubky 762 mm nebo fungovat v pouštní bouři až po dobu 5 hodin.
Další novinkou je úprava zadní nápravy, kde se nově objevily listové pružiny. Díky tomu je J8 schopen nést těžké přídavné pancéřování, výzbroj zahrnující těžké kulomety či granátomety, armádní vybavení, nebo táhnout náklad až o hmotnosti 3,5 tuny.
Vůz může být zájemci naspecifikován do několika různých podob, zahrnujících soft top, hard top, skříňové nástavby, verzi pick up či různé pancéřované varianty pro průzkumné účely či plnění méně náročných bojových misí.
Díky svým kompaktním rozměrům se navíc Jeep vejde do řady přepravních letounů i několika typů přepravních vrtulníků, včetně CH-47 Chinook. Navíc je možné přepravovat Jeep J8 i v podvěsu pod vrtulníky.
Zkušenosti s použitím Jeepu J8 může armáda čerpat například od ozbrojených sil Peru, které používají tyto vozy například v kombinaci s rotačními kulomety M134 Minigun. Dalším uživatelem těchto strojů jsou ozbrojené složky státu Izrael, označované IDF (Israeli Defence Force).
Israel si však vyrábí licenční verzi Jeepu J8, které vyrábí přímo v Izraeli společnost Automotive Industries Ltd. (AIL) of Nazareth pod označím Storm 3. Když tento vůz měli zapůjčený novináři z webu Jeeplog. com, označili ho pravděpodobně za nejlepší Jeep, jaký byl kdy vyroben.
Izraelská armáda tyto stroje využívá od roku 2012 pro mnoho typů misí, od různých patrol, přes pronásledování podezřelých až po rychlé výpady hluboko do území nepřátelských států.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.