Nedávno jsme vám názorně ukázali, jak dlouho umí jet auto po odčerpání veškerého oleje. Ten ale není jedinou pro pohon auta důležitou kapalinou. Pak je tu třeba palivo. Také bez něj by auto podle papírových předpokladů nemělo jet. Jaká je ale realita?
Jízda bez chybějícího oleje je rovna zničení motoru. Jak už víte, nestane se tak hned, ona vzdálenost ale není až tak velká. To bez paliva auto pouze nenastartuje, to znamená nedojde ke zničení motoru. Věděli jste ovšem, že i bez kapičky benzínu či nafty v nádrži můžete ujet ještě relativně velkou vzdálenost? Dobře, s tou absencí paliva to není tak horké. Jeho absenci totiž předpokládá palivoměr, na němž se objeví hláška, že do prázdné nádrže zbývá 0 kilometrů. A právě v tu chvíli čekáte, že se auto zastaví a nenaskočí. Není to ale pravda.
Nemusí to platit u každého vozu, na tento konkrétní experiment byl totiž použit Ford Fusion, u nás známý jako Mondeo, poslední generace. A to je dobré experimentální auto, protože v podobné velikosti jich nejen u nás jezdí nejméně statisíce. Na začátku pokusu ukazoval displej dojezd asi 6,5 kilometru. Jízda se odehrála v USA, avšak v zimě, tedy podobném počasí, jaké panuje v těchto dnech u nás. Po kratší jízdě po městě i dálnici najednou ukazatel spadl na nulu. Čekáte, že se Fusion zastavil? Ani náhodou! Po 6,5 kilometrech s nulovým dojezdem začal být i řidič a autor videa zvědavý, jak dlouho sedan střední třídy ještě dokáže fungovat.
Další část trasy vedla přes semafory, na nichž bylo potřeba nějakou dobu počkat. Samozřejmě s motorem na volnoběh. Ani v tu chvíli se Ford nezastavil a jel statečně dál. Po pár minutách (video je samozřejmě sestříhané) mělo auto na ukazateli ujetých 27 kilometrů od chvíle, kdy ukazatel dojezdu řekl, že je nádrž prázdná. Nakonec se vůz zastavil po ujetí 34,8 kilometru!
Úctyhodná vzdálenost od chvíle, kdy v nádrži nemělo být už vůbec nic. Spíše zajímavostí je fakt, že i po dotankování zhruba 3,4 litrech benzínu (podle amerického systému 0,9 galonu) ukazovalo auto dojezd nula kilometrů. Z toho se dá usuzovat, že minimálně v případě amerického Fordu Fusion zbývají v nádrži i po spadnutí počítadla na nulový dojezd ještě necelé 4 litry paliva (zhruba jeden galon). Zajímavé zjištění.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.
Sezona kabrioletů je tu, a proto jsme vzali do recenze tohoto ledního „medvěda“, který vypadá jako ideální auto na pohodové výlety s celou rodinou – nabízí totiž 4 místa k sezení, přičemž zadní sedadla nejsou jen pro děti či jedince s amputovanými končetinami. Je dostatečně komfortní, aby si posádka užila pohodu na palubě?