Nárazové testy organizace Euro NCAP jsou rok od roku náročnější a dostat plný počet pěti hvězdiček už tak zdaleka není pouze rutinní záležitostí. Na druhou stranu i díky tomu mají nejnovější výsledky pro koncového spotřebitele větší vypovídající hodnotu. Letos se proti bariéře rozjelo 18 modelů, jen tři ale získaly hodnocení „Best in Class". Které?
Letošní rok nárazových zkoušek nezávislé organizace Euro NCAP je u konce. Proti bariéře se rozjelo 18 nejnovějších modelů, jejichž bezpečnost ale není vždy ukázková. Svůj podíl na tom nesou stále se zpřísňující kritéria pro zisk pěti hvězdiček, tedy nejlepšího hodnocení, které jsou pak hrdě vystavovány v katalozích a na billboardech. Vedle bezpečnosti posádky a děti při čelním a bočním nárazu, respektive bezpečnosti chodců, zkoumá Euro NCAP již nějakou dobu také přítomnost bezpečnostních asistentů. Novinkou pro letošní rok bylo zavedení testování automatického nouzového brzdění s detekcí chodců, který se čím dál častěji objevuje v základní či příplatkové výbavě nových automobilů.
Další novinkou bylo pro letošní výsledky dvojí testování některých modelů – a to ve standardní specifikaci a s příplatkovým bezpečnostním balíčkem, obsahujícím ve většině případů automatické nouzové brzdění (ne vždy však s detekcí chodců). Abychom demonstrovali, kolik příplatkové prvky udělají v hodnocení, podíváme se na příklad Suzuki Ignis. V běžné specifikaci zaznamenalo pouze tři hvězdičky, s dodatečnými asistenčními systémy to ale bylo hvězdiček pět. Fiat Tipo pro změnu nenabízí detekci chodců, čemuž Euro NCAP přikládá velkou váhu, ani s dodatečně namontovanými prvky tak nedosáhl na více než čtyři hvězdičky (v základní výbavě jen tři).
Jak už bylo řečeno, letos bylo otestováno 18 nových automobilů, které se dělí do několika tříd, ne vždy odpovídající těm, kam běžně jednotlivé modely umisťujeme. A právě v těchto třídách Euro NCAP před koncem roku uděloval hodnocení „Best in Class". To dostala nejlepší auta ve své třídě, ale pozor, dosáhnout na něj mohly pouze ty modely, testované ve standardní specifikaci. Počet tříd je zároveň tak velký, že letos nejlepší ohodnocení mohlo být rozdáno jen ve třech – malá rodinná auta (Small Family Car), velká rodinná auta (Large Family Car) a malá terénní auta (Small Off-road). Kvůli prapodivnému rozdělení tak nejvyšší ohodnocení uniklo například pětihvězdičkovému Mercedesu třídy E, jenž je mezi vyšší střední třídou (Executive Car) letos osamocen. Mezi nejmenšími modely (Supermini) jej pro změnu nedostalo pětihvězdičkové Suzuki Ignis proto, že bylo vybaveno bezpečnostním balíčkem.
Euro NCAP - testovaná auta za rok 2016 podle tříd
Hodnocení Posádka Děti Chodci Asistenty Supermini Suzuki Ignis *** 79 % 79 % 67 % 25 % Suzuki Ignis* ***** 87 % 79 % 77 % 60 % Suzuki Baleno *** 80 % 73 % 65 % 25 % Suzuki Baleno* **** 85 % 73 % 65 % 43 % Small Family Car Fiat Tipo *** 82 % 60 % 62 % 25 % Fiat Tipo* **** 82 % 60 % 62 % 57 % Hyundai Ioniq ***** 91 % 80 % 70 % 82 % Kia Niro **** 83 % 80 % 57 % 59 % Kia Niro* ***** 91 % 80 % 70 % 81 % SsangYong Tivoli *** 74 % 62 % 55 % 25 % SsangYong Tivoli* **** 82 % 62 % 65 % 43 % SsangYong XLV *** 74 % 62 % 55 % 25 % SsangYong XLV* **** 82 % 62 % 65 % 43 % Subaru Levorg ***** 92 % 83 % 75 % 68 % Large Family Car Alfa Romeo Giulia ***** 98 % 81 % 69 % 60 % Toyota Prius ***** 92 % 82 % 77 % 85 % Executive Car Mercedes-Benz E ***** 95 % 90 % 77 % 62 % Small MPV Renault Scénic ***** 90 % 82 % 67 % 59 % Small Off-road Audi Q2 ***** 93 % 86 % 70 % 70 % Peugeot 3008 ***** 86 % 85 % 67 % 58 % Seat Ateca ***** 93 % 84 % 71 % 60 % Volkswagen Tiguan ***** 96 % 84 % 72 % 68 % Large Off-road Ford Edge ***** 85 % 67 % 76 % 89 % Pickup Toyota Hilux *** 85 % 82 % 73 % 25 % Toyota Hilux* ***** 93 % 82 % 83 % 63 %Poznámka: Modely označené hvězdičkou jsou vybaveny příplatkovým bezpečnostním balíčkem.
Které modely jsou tak letos „ty nejlepší“? Mezi malými rodinnými auty uspěl Hyundai Ioniq s 91 procenty v ochraně dospělé posádky, 80 procenty v ochraně dětí, 70 procenty v ochraně chodců a 82 procenty v bezpečnostních asistentech. Jediným rivalem mu ale mohlo být Subaru Levorg, ostatní auta dostala již zmíněné dvojí hodnocení. A pro zajímavost, japonský zástupce v prvních třech kategoriích Hyundai porazil, výrazně ale ztratil v oblasti jízdních asistentů. Velká rodinná auta letos ovládla Toyota Prius, první model testovaný s detekcích chodců. Hybridní liftback dostal 92 procent v oblasti ochrany posádky, 82 procent v oblasti ochrany dětí, 77 procent v oblasti ochrany chodců a 85 procent v oblasti asistenčních systémů. Jediným konkurentem mu byla Alfa Romeo Giulia s vynikajícími 98 procenty v ochraně posádky. Mezi malými terénními automobily získal ocenění Volkswagen Tiguan s 96 procenty při ochraně posádky, 84 procenty při ochraně dětí, 72 procenty při ochraně chodců a 68 procenty u bezpečnostních asistentů. Tiguan se musel vypořádat hned se čtyřmi konkurenty, s nimiž byl prakticky vyrovnaný. O jeho výhře ale nakonec překvapivě nerozhodly asistenty (Audi Q2 mělo v této oblasti 70 procent), ale skutečně ochrana posádky.
Při pohledu na konečné výsledky a udělení ohodnocení „Best in Class" se však nabízí otázka, jestli vybraná auta jsou skutečně ta nejbezpečnější. Asistenční systémy totiž sice dokáží auto samo zastavit v případě hrozící nehody nebo minimálně předvídat možnost nehody, při nárazu samotném ale řidiči nikterak nepomohou. Proto je minimálně diskutabilní výběr Priusu před Alfou Giulia s téměř sto procenty v otázce ochrany dospělé posádky. Jen pro zajímavost si na závěr řekněme, že děti s 90 procenty nejlépe chrání Mercedes třídy E, chodce Toyota Hilux s příplatkovým bezpečnostním balíčkem a 83 procenty a v oblasti bezpečnostních asistentů s 89 procenty zvítězil Ford Edge. Ve své třídě byl ale letos testován jediný a hodnocení „Best in Class“ mu uniklo. V celkovém kontextu tak organizace Euro NCAP za poslední roky svou vypovídající hodnotu jistě zvýšila, hodnocení dílčích segmentů je ale opět velmi diskutabilní.
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.
Francouzská značka Alpine oficiálně představila svůj první elektrický crossover. Novinka s označením A390 navazuje na loňský koncept a zaujme nejen ostře řezaným designem, ale především technikou: pod kapotou má tři elektromotory, až 470 koní a baterii s kapacitou 89 kWh. Do prodeje půjde koncem roku.
Škoda Auto představila futuristickou vizi legendárního modelu Favorit. Kultovní hatchback z konce osmdesátých let se v nové studii mění na elektrický crossover, který spojuje retro prvky s aktuálními designovými trendy. Projekt vznikl z iniciativy designérů Ljudmila Slavova a Davida Stingla.
Nissan se s novou Microu vydal cestou nejmenšího odporu – převzal Renault 5 E-Tech a přemaloval ho. Výsledek? Elektromobil bez vlastní identity, který selhává v designu i konkurenceschopnosti. Japonci vsadili na špatného koně a přidali vlastní chyby.
Ročně se v Česku prodá na 650 000 ojetých aut. Může se proto zdát, že koupit si ojeté auto není žádný problém. Velký výběr ovšem ještě není zárukou kvality. Nemalé množství prodávaných ojetin skrývá před kupujícím svou historii. K tomu, aby se nechali vlákat do pasti, napomáhá i řada častých chyb, které zájemci při výběru vozu dělají. Které to jsou a čemu se vyhnout?
Každý motorkář, ať už jezdí po městě, okreskách nebo v lehkém terénu, ví, jak snadno může dojít k nečekanému pádu. Někdy stačí kluzká vozovka, jinak postavený stojan nebo prosté zaváhání při manipulaci na místě. A právě v těchto situacích často dochází k poškození některé z nejcitlivějších částí – ovládacích páček.
Toyota udělala revoluční krok. Její nejprodávanější SUV RAV4 bude od modelového roku 2026 k mání výhradně jako hybrid nebo plug-in hybrid. Bez čistě benzínové varianty tak míří ke stovkám tisíc Američanů, kteří si změny ani nemusí všimnout – a přesto začnou jezdit čistěji.
Čínská technologická značka Xiaomi oficiálně představila svůj druhý elektromobil – sportovní SUV YU7. S dojezdem přes 830 kilometrů, výkonem až 681 koní a vzhledem evokujícím Ferrari Purosangue má YU7 ambici stát se vážnou konkurencí Tesly Model Y – alespoň na domácím trhu.
Toyota odhalila šestou generaci svého úspěšného SUV RAV4. Vizuálně navazuje na dosavadní model, ale uvnitř přináší výrazné technologické novinky. Hybrid i plug-in hybrid slibují vyšší výkon, inteligentní využití energie podle trasy v navigaci a posun k softwarově definovanému vozu.