Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Francouzská značka Peugeot dnes vydala novou zprávu, ve které se uvádí, že na dobro končí s výrobou diesel-elektrickéhé hybridního hardwaru.
Co to znamená v překladu? Právě před více než pěti lety se světu poprvé ukázal Peugeot s diesel-elektrickým hybridním pohonem. Tehdy se jednalo o model 3008 a později se tahle technologie dostala do vlajkového modelu modelu 508.
Nyní generální ředitel společnosti Peugeot, Maxime Picat, ke všemu říká, že verzi označovanou jako HYbrid4 hodlá výrobce definitivně odstranit z nabídky. Podle něj chce značka prodávat motory, které mají globální přitažlivost, a tato varianta na to není dost úspěšná. Picat ani přesně neurčil, kdy a jak bude tato vyřazená verze nahrazena. Jistotou je jen to, že u příští generace modelu 508 se jí už nedočkáme
Naposledy jsme se mohli něco dozvědět o hybridní technologii u koncernu PSA na počátku roku 2013 a na začátku tohoto roku koncern potvrdil, že se potýká s rostoucími náklady na vývoj. Současně s tím začal hledat partnery pro spolu financování nákladů. Uvedení této technologii do vozidel B segmentu prý stojí monstrózních 500 miliónů eur a původní plán výrobce byl takový, že už příští rok se dočkáme nového hybridního modelu. Po dnešku je to ale velmi nepravděpodobné.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
