Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nová 911 je plná změn. Kromě té nejradikálnější, přináší i nové technologie. Takže v dvoumístném sporťáku vám udělá Wi-Fi hotspot, nebo hlídání mrtvého úhlu.
Nová 911 sice na první pohled vypadá stejně, ale je zcela odlišná od té předchozí. Spolu s faceliftem přišel krapet odlišný design, hlavní změna je ale v motorovém prostoru. Příchod přeplňovaného motoru ovlivnil i vnější rozměry. Nová technika potřebuje více místa.
A když je řeč o nové technice, tak jí trochu specifikujeme. Pod zadní kapotou je nově plochý šestiválec o objemu rovné 3 litry. Ten je navíc přeplňován dvojicí turbodmychadel. Základní model Carrera disponuje výkonem 370 koní (před faceliftem 350 koní) a maximem točivého momentu 450 Nm (nárůst o 60 Nm). Důležitou vlastností motoru je rozsah maxima točivého momentu, které je dostupné v oblasti od 1700 do 5000 otáček za minutu.
Díky tomu zvládá 911 Carrera zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,2 sekundy (s převodovkou PDK), o 50 silnější Carrera S dokonce za 3,9 sekundy. Přičemž spotřeba „na papíře“ je jen 7,4 litru.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval Superb s benzinovým dvoulitrem 2,0 TSI o výkonu 150 kW. Na papíře možná nepůsobí tak působivě jako vrcholná verze s pohonem všech kol, ale právě během běžného provozu ukazuje, proč by mohl být pro většinu zákazníků tou nejlepší volbou.