Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Může se vám to zdát jako vtip, nebo jako lidé, kteří si cosi staví ze stavebnice, ale toto je dost možná způsob, kterým se budou v budoucnosti stavět supersportovní automobily.
Včera jsem vám přinesli článek, ve kterém jste si mohli prohlédnout první supersport na světě, jež bylo kompletně vytvořen pomocí 3D tiskárny. Nyní vám přinášíme video, ve kterém se o otmto supersportu dozvíte mnohem více. Sám majitel společnosti Divergent Microfactories, Kevin Czinger, a další inženýři, kteří se na stavbě supersportu s názvem Blade podíleli.
Ve videu je nám přesně vysvětlen i názorně ukázán, v čem přesně spočívá revoluční techniky, díky které se podařilo uspořit (dle Divergent Microfactories) až 90% hmotnosti běžných podvozků. Je totiž složené výhradně z uhlíkových trubek, které jsou dohromady pospojovány hliníkovými částmi.
Více se ale dozvíte po zhlédnutí videa, ve kterém se všechny důležité informace o možné budoucnosti supersportů dozvíte přímo z úst tvůrců Bladu.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
