Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Navzdory tomu, že Cadillac CT6 má už jen šestiválec, chce Cadillac s vývojem osmiválců pokračovat, budou pro ty nejvýkonnější modely.
Vidlicové osmiválce u Cadillacu budeme vídat i nadále. Sice budou vyhrazeny jen pro Escalade a ostrým verzím V-series, ale zůstanou. Výbuch radosti může směle začít.
Dokonce to nebude ledajaký osmiválec. Bohužel na atmosféricky plněný motor zapomeňte, ale to neznamená, že bychom měli být zklamaní. Hovoří se totiž o supervýkonné verzi se dvěma turbodmychadly.
Tento krok u Cadillacu vítáme a to zvláště pak v souvislosti, v jaké vidí on svou vlastní budoucnost a to v konkurenci Mnichovskému BMW. Silné motory mu k tomu jistě dopomůžou. A to i v případě CT6, která chce soupeřit s BMW 7 a to prozatím „jen“ s šestiválcem.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
