Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Druhá a zároveň současná generace Nissan Qashqai brzy nabídne i zcela novou verzi se čtyřválcovým 1,6-litrovým přeplňovaným benzínovým motorem DIG-T s výkonem 163 koní.
Ten generuje maximální točivý moment o hodnotě 240 Nm a je k dispozici od 2000 otáček za minutu do 4000 otáček za minutu. S novým silným motorem se crossover chlubí spotřebou okolo 5,8 litru na 100 km a v kombinovaném cyklu emisemi CO2 o hodnotě 134 g / km.
Nissan bude nabízet motor DIG-T 163 výhradně se šestistupňovou manuální převodovkou, která bude posílat výkon výhradně na přední kola. Qashqai vybavený tímto motorem zrychlí z 0-100 km / h za 9,1 sekundy a dosáhne nejvyšší maximální rychlosti 200 km / h.
Vůz s novým motorem je již možné objednat, zatím však tuto možnost mají kupci ve Velké Británii a Nissan Qashqai DIG-T 163 se do celoevropského prodeje dostane začátkem ledna příštího roku.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?