Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Volvo za patronace Evropské Unie postupně vyvíjí systém Sartre, který by měl ukázat směr budoucího vývoje automobilového provozu.
Plně autonomní systémy řízení jsou zatím hudbou jen velmi vzdálené budoucnosti, neboť vyžadují velmi složité systémy jak na straně sběru potřebných dat, tak i pro jejich vyhodnocování. Výrazně bližší současné realitě jsou systémy, které umožní přenechat řízení systému jen v určitých situacích.
Takový systém je Sartre. Vyvíjí ho Volvo pod záštitou Evropské Unie, která vývoj financuje. Časem by se ze Sartru měl stát standard.
Systém si nedělá ambice na vyřešení autonomní dopravy od prahu domu až po cílovou destinaci a zase zpět. Pouze chce převzít zodpovědnost za vozidlo na určitých úsecích cesty. Myšleny jsou tím zejména delší a nepříliš komplikované meziměstské úseky a městské obchvaty.
Základní myšlenkou je zavěšení osobních vozů za jiný, nákladní. Nákladní vůz byl zvolen z toho důvodu, že je obvykle řízen profesionálním řidičem s dostatkem zkušeností. V takovémto vlaku je potom možné zlepšit jak bezpečnost, tak také spotřebu a spolu s tím i vypouštěné emise. Jak takový autovlak vypadá, se podívejte na následujícím anglickém videu.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
