Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na letošním autosalonu v Ženevě nám Toyota představila svůj nový ostrý hatchback Yaris GRMN, který měl být vyráběn jen ve třídveřové karoserii. Na internet ale pronikly záběry které naznačují, že bychom se mohli dočkat rychlého pětidveřového Yarise.
Nová ostrá Toyota Yaris pochází z dílny Gazoo Racing, na což odkazuje i zkratka v jejím názvu - Gazoo Racing Masters of Nürburgring. Pod jeho kapotou se ukrývá kompresorem přeplňovaná osmnáctistovka s výkonem 155 kW (210 koní). Zrychlení z 0 na 100 km/h by tenhle prcek měl zvládnout dokonce pod 6 sekund.
Přenos výkonu na přední kola má na starosti šestistupňová manuální převodovka. Té pomáhá také samosvor Torsen. Podvozek dostal zkrácené pružiny , tlumiče Sachs a větší průměr přední stabilizační tyče. O dostatečnou tuhost vozu se starají výztuhy na šasi a rozpěra mezi zavěšením předních kol.. Ke sportovnímu autu patří i lepší brzdy, proto má Yaris GRMN odvětrávané kotouče se čtyřpístkovými třmeny vpředu.
Stejně jako na třídveřové verzi, i na této pětidveřové si můžeme všimnout spoileru na víku pátých dveří nebo upravených nárazníků. Stejná jsou dokonce i kola. Jen zde chybí zadní difuzor, kterému dominuje centrální koncovka výfuku
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.