Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Fanoušci značky Audi už moc dobře vědí o příchod nového modelu Q8. Takřka v sériové podobě teď pod hromadou kamufláže testuje své schopnosti na slavném německém okruhu.
O tom, jak mu to na Nordschleife jde, se může přesvědčit každý z vás. Testovací jezdci mu pěkně šlapou na krk a jsme si jisti, že tenhle model bude ve výsledku hodně odolný. O tom, co se skrývá pod kapotou, to zatím není jisté, ovšem my víme, že ve vrcholné verzi se představí přeplňovaný benzinový čtyřlitrový osmiválec.
Ten má nabídnout okolo 550 koní, zrychlení z klidu na stovku okolo čtyř sekund a maximální nejvyšší rychlost 250 km/h. Tato verze by se měla označovat zkratkou RS Q8. Současně s tím se počítá s tím, že přijde časem i verze SQ8.
Ta dostane naprosto stejnou techniku, kterou disponuje současný vrchol nabídky s označením Audi SQ7. To se však stane nejdříve za dva roky, jelikož obyčejná Q8 přijde příští léto.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.