Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mercedes neztrácí čas a aktuálně testuje vrcholnou verzi modelu AMG GT. Vypadá jako stvoření z pekla a dostala dodatečné písmenko R.
Chystaná novinka je označována titulkem „Bestie ze Zeleného pekla“ a vlastně se není čemu divit. Když pomineme fakt, že právě zde bylo auto nejvíce vyvíjeno, i samotný vzhled vypadá hodně brutálně. Nejpodstatnější informací je pak to, co se vlastně bude ukrývat pod kapotou.
Tím bude čtyřlitrový osmiválec se dvěma turbodmychadly o výkonu 585 koní a s točivým momentem 700 Nm v rozmezí 1900 až 5500 ot./min. Oproti klasickému AMG GT však motor dostal upravená turbodmychadla, účinnější chlazení, potah válců látkou Nanoslide, přímé vstřikování a mnoho odlehčených dílů.
Výkon jde na zadní kola prostřednictvím sedmistupňové dvouspojkové automatické převodovky s delším prvním a naopak kratším posledním převodem. Řidič dostane volbu mezi režimy Comfort, Sport, Sport Plus, Race a Individual. V konečném výsledu pak AMG GT R dosáhne maximální rychlosti 318 km/h a z nuly na stovku odstartuje za 3,6 sekundy.
Oproti předešlé verzi v jedovatě zeleném laku karoserie se nyní můžeme podívat na video, v němž účinkuje černý kousek. Ta nám přijde mnohem agresivnější, ačkoliv není tak nápadná, jako zelený odstín. Z videa je pak poznat, že vůz nemá tak řízný zvuk výfuků. jak by asi někdo očekával.
Je však dost možné, že u vývojového prototypu se budou některé věci měnit a tak není vyloučen silnější hukot u sériové verze. Zatím se počítá také s tím, že do výroby půjde nejvýše 2 tisíce exemplářů, takže už dnes by případní zájemci měli střádat patřičnou sumu peněz a shánět aktuální kontakt na nejbližší zastoupení značky. Prodeje totiž začnou již letos 21. listopadu, na evropský trh vůz přijde až začátkem března 2017.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.