Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tajemný nový model od Renaultu, bude odhalen už 6. Července.
Začíná nám malá mediální masírka od Renaultu. Nejdříve odhaluje název nového modelu. Už příští týden nám ukáže ale víc. Máme se těšit na robustní, ušlechtilou konstrukci, inovativní technologii, vysokou bezpečnost a ochranu cestujících.
To vše je moc hezké a krásně se to čte. Jenže pořád jsou to jen slova. A na ty se dnes u Renaultu hraje velmi zajímavým způsobem. Protože název Talisman má definovat celé auto. Údajně na tento název přicházeli hodně dlouho a stále přemýšleli, zda je pro nový model vhodný.
Talisman totiž prý odráží schopnosti a styl chystané novinky. Zároveň se má dobře vyslovovat (sarkasticky jsme si to dvakrát zkusili a můžeme potvrdit). No a má také oslovit všechny zákazníky na všech světových trzích, kde se nový model představí.
Vše nasvědčuje tomu, že se nám příští týden ukáže sedan spadající do D segmentu. Čeká nás tedy nová Laguna, akorát už nikoliv s názvem, na který jsme zvyklí.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.