Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po Severní smyčce se v posledních dnech prohání i současná generace Audi R8 v nové chystané verzi E-tron, o čemž svědčí i následující video.
Zatím se jedná o testovací prototyp, který má 92 kWh lithium-iontovou baterii a dva elektromotory, které dohromady dávají 462 koní a točivý moment 920 Nm. Díky tomu dokáže elektrická R8 dosáhnout zrychlení z 0 - 100 km / h za 3,9 sekundy a rozjet se na elektronicky omezenou maximální rychlost 250 km / h.
Modifikovaná karoserie vozu společně s novými koly dokázala vytvořit odpor vzduchu o hodnotě Cx 0,28, což je skutečně nízká hodnota. Oproti klasickým verzím, jako je například R8 V10 5.2 FSI, se toho u provedení E-tron změnilo celkem dost.
Elektrickou R8ku poznáte podle odlišného žebrování na obou náraznících, dalšího větracího otvoru v kapotě, zadního křídla a přepracovaného zadního difuzoru.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
