Kulatých pět let trvalo posádce Aleš Holakovský – Martin Vinopal než se po totální havárii při svém prvním závodě na Rally Agropa 2012 letos vrátila opět v Pačejově zpět do rally na úrovni RSS/MČR. Protože letošní půl-sezona jí přinesla velkou převahu pozitiv, a protože zimu, led a sníh mají oba dva její členové raději než léto a vedro, uvidíme jejich „Nkovou“ Škodu Felicia 1.3 MPI 40 kW i na populární rakouské Jänner Rallye, která se letos po dvouleté pauze opět koná. Rallyový komentátor, moderátor, tiskový mluvčí, příležitostný novinář a nyní opět zase i jezdec Aleš Holakovský při té příležitosti po pěti letech opět vyzpovídal sám sebe.
Aleši, mohl bys stručně shrnout jednotlivé epizody Vašeho letošního reparátu vstupu do rally?
Hned na Pačejově nám osud připravil pořádnou porci zážitků – defekt na RZ (asi daň za sériové pneu), pokutu od sportovních komisařů za jeho (sportovními řády zakázanou) výměnu mezi letmým cílem a stopkou, pád z cílové rampy, a jako odměnu za návrat do rally pohár za 1. (rozuměj jediné) místo ve třídě 10. Soutěž jsme jeli bez servisního doprovodu, ale Petr Frei se o nás staral skoro jako kdybychom byli jeho vlastní a také děkujeme Venni Jarému za upevnění SPZky a dodání zadních světel – zkrátka to fungovalo stylem „kdo šel zrovna okolo, dostal funkci“ :-).
Také Rally Příbram byla krásným zážitkem. Myšlenky na přímý souboj ve třídě s Loganem Milana Lišky a Hynka Středy jsme sice museli opustit již při pohledu na výsledkovou tabuli v cíli první ostré erzety, nicméně svou úžasnou různorodostí svých tratí si nás Příbram opravdu získala. Nad vším pak ještě čněly nová RZ Řiště – Březí (minimálně z poloviny v podstatě šotolinová/štěrková a hodně technická) a také tradiční dlouhá RZ Sestrouň - Hodětice, která nabízí takový mix rychlých širokých i pomalejších úzkých pasáží, společně s častými průjezdy vesnicemi a vesničkami (včetně té proslulé pravé nefalšované Střediskové), že jsme se shodli, že žádnou jinou podobnou RZ prostě neznáme. A tak bychom mohli pokračovat dál…super zážitek bylo také to, že jsme poprvé měli servisní doprovod (v podobě již dvojnásobných šampionů MČR-HA týmu Frei Racing). Ten pocit, když se pod vámi auto v servisu zvedne jako v Mistrovství Světa, vám dává iluzi velkého profesionála, i když lezete ze skoro sériové Feldy :-).
Mikuláš Rally ve Slušovicích byla díky našim oblíbeným zimním podmínkám taky pecka (pochvala pořadatelům za nerozsolení trati!). Bohužel pro nás s hořkou příchutí toho, že v poslední RZ jsme kvůli nefunkčnímu alternátoru přišli o minutový náskok na naše soupeře na Fabii ve třídě 10 a tím i pohár za vítězství, který mohl být tentokrát skutečně vybojovaný, nejenom za účast (i když potěší i ten ;-) ). Nicméně asi 3x to vypadalo, že se do cíle už ani nedosuneme.
Aleši, řekl jsem stručně! Můžeš tedy stručně shrnout alespoň hlavní dojmy z celé sezony?
Hlavní dojem je ten, že je pecka, že člověk může vzít třígeneračně-rodinnou Feldu, co mu sloužila také jako služebák, dovolenkový vůz, co odvezla obě děti z porodnice a má najeto 225 tis km, a bez repase motoru či jakýchkoliv jeho úprav (kromě nových těsnění a rozvodů) s ní jezdit MČR v rally/Rallysprint sérii. A nebýt poslední, ani předposlední, ani předpředposlední, atp. Sranda je, že máme pořád jenom nejslabší verzi MPIčka 40 kW, co je v autě z výroby, protože se ještě se nějak nesešly priorita, čas, vůle a peníze a vůle dát tam alespoň sériový motor 50 kW. Ale jde to i bez toho - na Mikuláši jsme na RZ1 zajeli 39. čas ze 70ti startujících, protože led, sníh, bláto, tma a mlha jsou naši přátelé, zatímco suchý asfalt je výsledkově náš nepřítel. I proto jsem se nechal snadno vyhecovat ke startu na Jänneru. Jänner Rallye považuji za jedno z posledních rallyových dobrodružství co nám v našich zeměpisných šířkách ještě zbylo a i jako divákovi mi vždycky přinesl Jänner maximum zážitků, ze kterých jsem pak žil celou sezonu. Vždycky šlo o takové neoficiální mistrovství střední Evropy v jízdě na sněhu, nebo alespoň v zimních podmínkách. Taktéž divácká kulisa je vždy parádní a masivní.
...čímž jsme se dostali k Vašemu nadcházejícímu startu. Jak se těšíte na Jänner?
Já se těším hlavně na to, až bude všechno zařízeno a budeme na místě J. Na Jänneru jsem v posledních 10 letech nechyběl jako divák skoro nikdy a zkusit se zde někdy svézt bylo od té doby vždy mým snem. Martin je na tom podobně. A ledová královna Felda, ta se již nyní cítí přesně takto: https://www.youtube.com/watch?v=L0MK7qz13bU Takže Let It Go!
To bylo docela stručné, pochvala! Zvládneš stručně i závěrečnou děkovačku?
To bude dost problém, protože je fakt hodně lidí, bez kterých bychom na RZty vůbec nevyjeli. Předně je třeba jmenovat Frei Racing Team ( https://www.facebook.com/Frei-Racing-Team-1230575243685132/) ve složení Jan Frei, Petr Frei a Petr Šlegl, kteří vědí a umí, dali mému námětu na stavbu eNkové Felicie konkrétní scénář a režii, a následně kompletaci auta i sami realizovali. Přestože jejich „Bčkové“ a „Áčkové“ duše místy při stavbě vozu „N mínus“ a dalších úsporných opatřeních dost trpěly. Zejména je pak třeba ocenit trpělivost Honzy Freie konzultovat se mnou po večerech jednotlivé prvky vozu a také jeho výborné pedagogické schopnosti při výkladu fungování automobilové techniky. Myslím, že by to měl učit někde na škole a lecjaký beznadějný student by se možná chytnul. Petr má pak zase schopnost nekonečné debaty utnout :-). Pavlíně Třešňákové pak děkujeme za catering na Příbrami a ochotu půjčit nám bundu i za cenu vlastního brzkého umrznutí.
Dále je třeba poděkovat kamarádovi Tomášovi Zdrubeckému za průběžný vývoj Feldy v minulých i současných letech, tátovi za odprodání Feldy za jednu korunu (s odloženou splatností) a příležitostnou mechanickou výpomoc. V neposlední řadě máme také podporovatele, který nám pomáhá věci posouvat dobrovolnickou prací, směnou či zápůjčkou, a říká „Kašlat na děkovačky“, čili toho oceňujeme, ale neděkujeme ;-) Fotografům díky za fotky! Mirovi Tarabusovi a Danu Trunkátovi za opětovné zapůjčení výstroje na Pačejov. Danovi Vladykovi za konzultace.
Za podporu děkujeme společnosti Market Vision s.r.o. ( www.marketvision.cz) a za spolupráci i opravu Feldy po „Mikuláši“ Rally Klubu Paseky) https://www.facebook.com/Rally-klub-Paseky-os-191011714369651/ ), pod jehož křídly startujeme. Při té příležitosti avizuji, termín 11. ročníku tradiční želechovické Besedy se závodníky rally, na které také dlouhodobě spolupracujeme, bude v sobotu 10. 3. 2018. Všechny fanoušky zveme již nyní!
Já pak ještě děkuju Martinovi za rozpis a jeho diktát, bez kterého by to samozřejmě nešlo, a který je tak bezchybný, že už to vlastně (neoprávněně) beru za ta léta jako naprostou samozřejmost.
Pokud jsem na někoho zapomněl tak se omlouvám, ale pan redaktor by stejně měl prostesty, že je to moc dlouhé.
Přesně, to už by stačilo! Přeji Vám tedy ať se daří na Jänneru!
Děkuji, všem přeji veselého Silvestra, šťastný nový rok a těm co jedou na Jänner Rallye, tak hodně mrazu, ledu a sněhu!
Prodej Tesly v Evropě dramaticky klesá – jen minulý měsíc se propadl o polovinu. Za útlumem zájmu nemusí stát jen konkurence, ale i kontroverzní výroky a politická angažovanost samotného Elona Muska, upozorňuje The Guardian.
V poslední kapitole naší recenze hybridního modelu DS 4 si vše hezky shrneme. Nebude chybět ani srovnání s Lexusem UX, který by se dal nazvat hlavním rivalem. V čem je lepší DS, jaké má slabší stránky a který crossover bychom si koupili?
Peugeot se vrací do boje! Tým Peugeot TotalEnergies vstupuje do své třetí sezóny FIA WEC a hned na úvod ho čeká výzva v podobě maratonu 1812 km Kataru.
BMW Group posouvá hranice elektromobility a na Tech Days v Landshutu odhaluje detaily nové generace elektrického pohonu. Inovativní 800voltová technologie slibuje rychlejší nabíjení a vyšší efektivitu, přičemž bude součástí všech modelů připravované řady Neue Klasse. První vozy s revolučním pohonem zamíří do výroby ještě letos v maďarském Debrecínu.
V rámci aktuálního trendu oživování retro ikon se na scénu vrací Yugo, bývalý balkánský bestseller, který si vysloužil kultovní status, ale také označení "nejhorší auto na světě". Nyní se objevily první náčrty nového modelu, který by měl spatřit světlo světa v roce 2027. Tento malý vůz s klasickým spalovacím motorem slibuje návrat legendy.
BMW posouvá hranice elektromobility a dokazuje, že extrémní výkon nemusí znamenat nekontrolovatelnou sílu. Na Auto Shanghai představí koncept „Vision Driving Experience“, který ukáže, jak lze obrovský výkon zkrotit pro maximální jízdní dynamiku.
Kia odhalila první snímky svého nového elektromobilu EV4, který přichází jako součást rozšiřujícího se portfolia značky. Tento model je postaven na pokročilé platformě E-GM a 400voltové architektuře, což by mu mělo zajistit dojezd přes 600 km na jedno nabití. Cena modelu se očekává od 40 000 eur (cca 1 milion korun).
Tesla model Y Juniper byla představena teprve nedávno. Už se ale našla společnost, která si ji vzala do parády a přetvořila ji v tento vytuněný klenot. Jde o společnost CarLab(Hong Kong)Detailing & Customization. Jak se vám líbí?
Porsche čelí oslabujícím prodejům a podnikání v Číně, což vedlo k zahájení programu úspor a investic. Firma zároveň oznámila snížení počtu pracovních míst v regionu Stuttgart jako součást své restrukturalizace. Informoval o tom web Auto motor und sport.
Terramar je zcela novým modelem samostatné automobilky Cupra, která za poslední roky výrazně získává na popularitě. Jedná se o SUV s lehce rozdvojenou osobností – snaží se být ekologicky šetrné a zároveň se tváří jako maniak, který v zatáčkách natrhne zadek kde komu. Odvaha mu obzvláště v této fialové metalíze nechybí, nicméně jak obstojí v naší recenzi ? Vyplatil se risk a nebo jde o propadák?
VW představuje nový malý elektromobil ID.1, který nahrazuje model E-Up. S cenovkou kolem 20 000 eur (kolem 510.000 Kč - pozn. redakce) přináší revoluci v cenově dostupné elektromobilitě. Web Auto motor und sport zveřejnil první informace o jeho technologii, designu a plánovaném uvedení na trh.
Naše dlouhodobá recenze pokračuje s hlavní jízdní sekcí. Auto jsme pořádně protáhli v různých prostředích, kde se nová hybridní DS 4 ukázala jako překvapivě všestranné auto. Není však vše zalité sluncem a nějaká ta ale se přeci jen našla. To, že má hezkou spotřebu ve městě či na okresce asi tušíte, ale co na dálnici?